導讀：雖然新能源汽車補貼出現退坡，但另一方面新的政策仍在反哺新能源汽車。
日前，財政部公佈了《關於節能 新能源車船享受車船稅優惠政策》的通知，該通知表示，關於減半徵收車船稅的車輛需要獲得在中國境內銷售許可，且車輛的排量要為1.6升以下(含1.6升)的燃用汽油、柴油的乘用車。同時燃用汽油、柴油的輕型和重型商用車綜合工況燃料消耗量應符合標準。
另外，關於免徵車船稅的新能源汽車是指純電動商用車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池商用車。而純電動乘用車和燃料電池乘用車不屬於車船稅徵稅範圍，對其不徵車船稅。
車船稅是指對在我國境內應依法到公安、交通、農業、漁業、軍事等管理部門辦理登記的車輛、船舶，根據其種類，按照規定的計稅依據和年稅額標準計算徵收的一種財產稅。從2007年7月1日開始，有車族需要在投保交強險時繳納車船稅。
對此，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，“這是對汽車產品節能減排的巨大促進，有利於消費者選擇貼上節能標籤的汽車產品，而且是終身減免稅，是對消費者的消費利好政策。”
業內人士表示，隨著國家對“十三五”節能減排綜合工作方案的推進，國家正鼓勵大家購買新能源汽車、以及小排量汽車。而這一政策的出臺無疑也將促進我國新能源（小排量）汽車的發展。
此前，國家正通過大額補貼來推動新能源汽車的發展，最新標準下最低補貼標準檔位是150Km≤R＜200Km補貼為1.5萬元，當R≥400Km時可獲得最高5萬元的補貼金額。此外對電池密度、以及電控系統也有了更高的標準。
不僅如此，隨著特大城市、大城市的汽車保有量的增加，堵車成為了這些城市上下班的一道風景，為了控制汽車增速各個城市出臺了相繼的應對措施，以北京為代表的城市需實行了搖號、限行政策，以上海為代表的城市則採用了拍牌照、外地牌高峰限行政策，而廣州也在今年出臺了開四停四的限行政策。為推動新能源汽車的發展，新能源汽車可以不受限行政策約束。而且還可以，大部分城市直接上新能源牌照，節約了不少時間，北京則需要等到2024年後。
與此同時，工信部在前不久也公佈了《第十九批免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，本批次目錄包括343款車型，其中純電動汽車315款；插電式混合動力汽車25款，燃料電池汽車3款。
此次公佈的車船稅最新的收費標準（核定載客人數9人（含）以下乘用車部分）為7個檔次：
（1）1.0升(含)以下 60元至360元；
（2）1.0升以上至1.6升(含) 300元至540元；
（3）1.6升以上至2.0升(含) 360元至660元；
（4）2.0升以上至2.5升(含) 660元至1200元；
（5）2.5升以上至3.0升(含) 1200元至2400元；
（6）3.0升以上至4.0升(含) 2400元至3600元；
（7）4.0升以上 3600元至5400元。
雖然國家通過新能源補貼以及諸多方式大力扶持新能源汽車，但網友仍認為充電基礎少、車位被佔用、續航里程短、充電時效慢等因素仍是制約消費者購買的原因。
從目前來看，雖然新能源汽車補貼出現退坡，但另一方面新的政策仍在反哺新能源汽車。
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