董明珠曾说，“我愿意拿我所有的资产投入到银隆里面去，因为我看到它是未来对我们中国制造将起到成为中国制造强国之梦的一条必经之路”，但是银隆的问题十分明显。银隆主要做的是钛酸锂电池，一般是指由钛酸锂做负极的动力锂或储能电池。与其他类型的动力电池相比，钛酸锂电池优点是安全稳定性好、快充性能优异、循环寿命长等，但是缺点是能量密度低和成本高，所以会面临实用性的巨大风险。

　　而电动汽车的龙头，比亚迪和宁德时代先后公开表示钛酸锂电池不是未来动力电池发展的主流方向，业界开始质疑银隆电池技术的先进性。因为行业都不适用的话，珠海银隆势必要重建一套体系难度重重。

　　在董明珠几乎是“斗气”的投资行为下，银隆市值的波动也很大，董明珠此前试图用格力收购时珠海银隆股价130亿元，但董明珠个人增持后是指增加到了134亿元，短短几个月是指增加30%，让人疑虑。

电动汽车是一个烧钱的行业，董明珠可能会陷入资金链的断裂，一个新的乐视要诞生了吗？

你看好董明珠投资的珠海银隆吗？我先来，严重不看好~

毛琳Michael

工商资料显示，南京银隆的母公司系珠海银隆，珠海银隆的第二大股东、最大自然人股东正是董明珠。其持有珠海银隆的股权比例为17.46%，仅次于珠海市银隆投资控股集团有限责任公司（持股比例25.99%）。

筹备近一年的“百亿级明星项目”，背后格力董事长做背书，却差一点戛然而止。事实上，这不是珠海银隆在发展中第一次遇到“抛锚”的情况。

珠海银隆原本是一家籍籍无名的公司，后因格力电器停牌拟以130亿元的代价收购其100%股权，声名鹊起。有了董明珠和格力电器的介入，珠海银隆的顿时身价暴涨。

2018年5月30日，广东证监局披露了最新一期的广东辖区已报备拟上市公司辅导工作进度表显示，珠海银隆”的辅导进度栏显示的是“辅导终止”，最新进度时间为2018年1月17日。这意味着，在距离招商证券进入辅导仅8个月后，珠海银隆冲刺上市之旅中道而止。

除了母公司上市被阻，各地产业园项目也是“状况百出”。2017年11月，珠海银隆公司创始人、原董事长魏银仓辞职，自此格力系高管陆续入场。2018年1月，珠海银隆被曝光拖欠巨额供应商货款，并与珠海思齐电动汽车设备公司“对簿公堂”。

2018年5月，有媒体曝出银隆新能源位于河北邯郸武安的汽车产业园出现大面积停工、员工离职的情况；而新成都市银隆新能源有限公司的整车厂在最近三四个月内处于半停工状态的消息也跟风而至。

天津银隆新能源有限公司总经理更是自曝，因资金预算和充电站基建等不足，天津银隆目前有价值7亿元的500辆新能源汽车在厂区积压等。

有分析人士表示，这些消息得以曝光的背后，是珠海银隆在接到董明珠、王健林、刘强东注资后的急速对外扩张。急速扩张的珠海银隆遭遇危机。

2018年4月，格力电器发布2017年年报披露，珠海银隆实现营业收入87.52亿元，同比增长10.8%；实现净利润为2.68亿元，同比下滑了67.94%。而2017年2月份，格力电器与珠海银隆签订的不超过200亿元关联交易协议，最终在格力电器的年报中显示，没有执行任何金额的交易。

数据显示，2017年整年，珠海银隆卖出不到7000辆新能源汽车。然而，珠海银隆前任董事长魏银仓曾公开表示，2017年银隆的目的是3万辆产能，销售额300亿。

急速扩张消耗了大量的资金，而珠海银隆投建的项目却不能及时带来现金流周转，上市融资成为不二法门。只是，珠海银隆在IPO路上紧急“抛锚”，融资受到影响。与此同时，新能源车补贴新政给全行业带来深远影响。珠海银隆也无法置身事外。

野马财经

别了董明珠！3次任性豪赌10亿家底恐被打了水漂！

谁能相信，叱咤风云多年的老江湖董明珠也踩雷了。

近日，珠海银隆连续被曝出停工、欠薪、IPO失败、土地被查封等多种负面消息，要知道，董明珠在珠海银隆上是真金白银投了10个多亿，这是把自己的身家都搭进去了啊，现在看来也是凉凉了。

事实上，今年董明珠的一系列决策都饱受质疑，格力也毫无疑问地被推上了风口浪尖。就拿这次珠海银隆来说，要不是当初股东大会否决了收购珠海银隆的决定，现在格力的日子恐怕会更不好过。

多元化是今年董明珠展望格力发展的重头戏。本来格力手机是一次不错的尝试，可惜智能手机的人口红利期早已过去，智能手机厂商优胜劣汰，竞争非常激烈，中流砥柱金立和魅族手机现在连生存都难以为继，更何况格力这个新玩家呢？

果不其然，格力手机呈现高开低走的局面，除了内部少数员工使用之外，在红海一片的智能手机市场几乎是无人问津，高调进军智能手机市场最后被无情地打脸。

争议最大的还是格力投资500亿做“中国芯”这件事儿，也许是看到中兴被美国制裁后幡然醒悟，格力上市以来首次没有分红，董明珠拿着这些本该分给股东的钱一头钻进了研发芯片这个无底洞，500亿不过是刚入门的学费。

站在感性的角度，我是很敬佩董明珠的，就凭着心中那份强烈的爱国情怀，一个女人不顾所有人的反对去做自己认为对的事情；但是站在理性的角度，这就是不负责任的鲁莽和冲动，格力没有华为的基础和硬件，做芯片难于上青天，连华为老总任正非到美国参观都不得不承认双方在芯片领域的差距，这种差距不是一朝一夕可以缩短的，即便研发十年二十年都不见得能掀起什么风浪。

中国芯片先不考虑能不能做成的问题，而是考虑有没有生存下来的能力。作为一个企业家带有个人感情因素拿着中小股东的血汗钱去冒险显然是不负责任的，尽管这种行为很高尚，但却免不了遭受众人的质疑，研发中国芯片这不是一个人能解决的问题，更何况还是个芯片行业的门外汉。

再说珠海银隆，董明珠为什么要进军新能源汽车？不外乎四个字：中国制造。中国炒房炒地的太多了，真正用下心做实业的太少了，这也正是目前中国制造业一个尴尬的局面。炒房炒地轻轻松松获得超额的净利润，静下心做制造业的企业家累死累活一年的净利润可能还不及炒一套商业地产的零头，劣币驱除良币司空见惯……

珠海银隆其实是一块很优质的资产，可惜一手好牌被打的稀烂。董明珠看好的钛酸锂电池技术，被曝光存在制造成本高、电池能量密度低导致体积增大等问题，早已被美日淘汰，加上盲目扩张产能，珠海银隆资金链压力有增无减，换了谁也是回天乏术。

工业是一个国家不可或缺的命脉，汽车业又是工业中最为重要的一块。德国，日本，美国这些国家早期的崛起离不开工业的支撑，新能源汽车代表着未来工业发展的方向，禁售燃油车的契机让董明珠看到了汽车工业弯道超车欧美的希望，但可惜的是她押错了宝，10亿家底恐怕打了水漂。

我不由自主地想到了贾跃亭，贾跃亭的造车梦是残酷的，他为这个梦想付出的代价是身败名裂，如今等待他的只有两种结果，要么翻盘，要么灭亡；而董明珠的造车梦是残忍的，她为这个梦想付出了自己的一切，只是为了简单的四个字：爱国情怀，然而结果却是损失惨重。

同样是自带光环的企业家，一个从风光无限到负债累累，另一个从纵横商海到跌落神坛，他们都犯了一个致命的错误：误以为情怀可以战胜一切。情怀是个好东西，每个人都需要有情怀，有情怀有梦想才有支撑自己前进的动力，但是情怀不能当饭吃，它只能作为一种精神食粮，鼓励我们去创造更美好的东西。

他们两者唯一不同的是贾跃亭的梦从一开始就是一场骗局，而董明珠的梦是中国制造崛起的梦，而这个梦似乎有点遥不可及，企业家讲故事，投资人看利润，谁都没有错，即便是天才，也不可能每次决策都能万无一失，我们能做的只能是给予更多的包容和理解。

企业多元化，最关键的是要看清自己有几斤几两，不自量力的盲目决策最终还是会自食恶果，历史从来都是以成败来论英雄的，不管你曾经多么辉煌，多么成功，只要失败一次就有可能万劫不复。

爱合伙

银隆主要是新能源电池上的布局。所以我用新能源动力电池的市场发展数据来说明一下其前景。

据统计数据显示，2017年国内商用车在货车增长拉动下，产销增速明显高于上年，产销再次回到400万辆以上水平，分别达到420.9万辆和416.1万辆，同比分别增长13.8%和14%。其中，分车型产销情况看，客车产销量分别完成52.6万辆和52.7万辆。

随着新能源汽车的推广应用进一步普及，传统燃油客车也逐步向新能源客车更新替换。新能源客车的快速发展，同时也拉动新能源客车动力电池市场的发展。据统计数据显示，2017年新能源客车动力电池装机总量为14.3GWh，同比下滑10%。

整体来看，2017年新能源客车动力电池装机量在年初时出现低迷，主要受新能源车企查骗补、推广目录停滞等因素影响。到了下半年，新能源客车动力电池装机量逐渐上涨，在12月达到全年最高值5712MWh。

车型方面，2017年新能源客车动力电池装载车型主要为纯电动客车，动力电池装机量达13.6GWh，占比95%；插电式混合动力车型动力电池装机量为0.69GWh，占比5%。

电池类型方面，2017年各类型电池装机情况中，磷酸铁锂装载量第一位12.84GWh，占比90%；锰酸锂装载量为0.85GWh，占比6%；钛酸锂装载量0.57GWh，占比4%。

在2017年新能源客车动力电池装机量排名中，宇通客车第一，动力电池装机量达3.01GWh。

在2017年动力电池企业客车车型装机量排名方面，宁德时代第一，装机量达5.52GWh。

主要动力电池企业装机情况

宁德时代

2017年，宁德时代动力电池配套总数为3.82万辆，配套车企前三位宇通客车、中车时代、厦门金旅。其中，宇通客车配套装机数量最多为1.76万辆。

2017年，宁德时代动力电池装机总量为5.52GWh，装机车企排名前三的企业为宇通客车、中车时代、厦门金龙。其中，宇通客车排名第一，宁德时代动力电池的装机量达2.48GWh。

沃特玛

2017年，沃特玛动力电池配套总数为0.97万辆，配套车企前三位中通客车、申龙客车、中车时代。其中，中通客车配套装机数量最多为0.18万辆。

2017年，沃特玛动力电池装机总量为1.38GWh，装机车企排名前三的企业为申龙客车、中车时代、中通客车。其中，申龙客车排名第一，沃特玛动力电池的装机量达0.27GWh。

国能电池

2017年，国能电池动力电池配套总数为0.47万辆，配套车企前三位珠海广通、安凯客车、凯马百路佳。其中，珠海广通配套装机数量最多为0.09万辆。

2017年，国轩高科动力电池装机总量为0.57GWh，装机车企排名前三的企业为珠海广通、凯马百路佳、南京金龙。其中，珠海广通排名第一，国轩高科动力电池的装机量达0.57GWh。

国轩高科

2017年，国轩高科动力电池配套总数为0.6万辆，配套车企前三位中通客车、申龙客车、安凯客车。其中，中通客车配套装机数量最多为0.18万辆。

2017年，国轩高科动力电池装机总量为0.98GWh，装机车企排名前三的企业为安凯客车、中通客车、申龙客车。其中，安凯客车排名第一，国轩高科动力电池的装机量达0.27GWh。

比亚迪

2017年，比亚迪动力电池配套总数为1.02万辆；动力电池装机总量为2.54GWh。

由此可看出，如果银隆的钛酸锂电池能广泛运用到新能源汽车上面，那前景是相当可观的。

中商情报网

董明珠投资银隆是一盘很大的棋，不单单是银隆新能源前景如何的问题。

所以这种锂电池不适合小轿车，适合用在电动大巴上。现在国内已经有多个城市的公交车使用银隆新能源。

董明珠投资银隆不仅是看到的是前景，更重要的是圆一个造汽车的梦！

人世间的事

感谢楼主提问！

新能源作业发达国家，新兴国家刺激经济的重要领域，得多了有关国家政府的高度重视。我国也不例外，现在国家大力提倡新能源科技发展，新能源基础设施建设，在新能源领域将要掌握一定的核心技术，占领一定的市场份额。

银隆新能源跟着时代潮流，赶上了社会发展的需求。在新能源汽车以及储能系统行业中处于领先地位。现如今，银隆新能源汽车行驶在各个大中小城市，它无噪音，无污染，提速快，操控方便，美观大方。

新能源公交车也是一二线城市治理环境污染，改善市容市貌的必然选择。很多城市都已经将绝大部分燃油公交车或者燃气公交车更换为纯电动新能源公交车。我相信，新能源公交车在不久的将来会替换掉所有燃油燃气公交车。

等新能源科技发展到一定的时候，新能源基础设施建设也会跟着落实起来。到那时候，就会有新能源大巴车，不管是长途还是短途，便捷的充电站，快速的充电方式，高效安全，节能环保。

银隆新能源作为国内领先的新能源汽车制造商。这么大的市场需求，凭借着自己领先的技术，不断攻克难题，不断创新发展，将会生产出更好更现代化新能源汽车。

所以说，银隆新能源是很有前景的。

闭着眼睛看社会

毋庸讳言，董明珠大姐，是有些强势，有些霸道，还有些许的嘚瑟，人无完人金无足赤，上帝给你打开一扇窗，就会为你关上一扇门，说这是命也好，规律也罢！不会以人的意志为转移的。咱们的董明珠你女强人也不能幸免的。

再看看董明珠坚持投资银隆充电汽车时的具体思路是什么呢？为什么大家都感觉到她似乎太强势了，为什么这么的义无反顾呢？

首先，她感觉到了空调的天花板即将出现，要等到空调的新的技术革命，完全“新型”的空调冲击市场，真的很辛苦难上加难。那么，格力如果想再次突破，就需要有新的产品注入，大家不要忘记，她和雷军的赌约迫在眉睫。这是她的第一个逻辑。

我们再看看银隆，花，5000万美金引进了新的锂电池技术，相似抓住了一个天大的宝一样。节能环保的概念是发展的趋势，这也是董明珠判断的逻辑。其实，大家还疏忽了另外的一个内在联系，那就是车用空调，这是一个很大的市场空间，万一银隆能够造出几十万辆的车，就会有几十万台的车用空调销售，这不得不说是一笔稳赚不赔的盛宴。

因此，也就不能怪董明珠的霸道和坚持了。

没有想到成也萧何败也萧何！银隆的引进技术不是最亲近的，又由于冒进扩张，不得不出现了银隆工业区被法院查封的事件。董明珠躺枪，被推倒了风口浪尖！

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