遲點再起名字
簡單粗暴地解釋就是，非海南牌照（瓊A/B/C/D/E/F/O）的民用小客車，一年只能在海南跑120天。這個限制肯定會引起爭議，但是我喜歡。
金山銀山，不如青山綠水。海南的道路是越來越擁擠了，外地車太多了，尾氣排放汙染環境不說，還擠佔本省道路、公共空間、交通資源，不符合綠色環保要求。這是我支持這個政策的關鍵。改革開放惠及本地居民，首先就是要保留住那青山綠水，這是我們的立省之本，不能動搖。再說了只是禁車又不是禁人對吧。海南就那麼大點，不能啥車都來。所以這次這個政策裡，就沒有提及貨車，說明外地的貨車還是不受限制的。這當然是對的。一個地方經濟是否發達，只要看看路上跑的車就知道了，如果跑的盡是貨車，恭喜，這個地方經濟非常有活力，正在往經濟發達地區的目標上狂奔。當年據說只要廣州和東莞之間的高速路堵車超過半個小時，全球的CPU價格就要上漲，這雖然是個笑話，但充分說明了經濟發達和物流之間的關係。我希望我們海南也是這樣，騰出來的路被貨車多佔會，無妨。
再有，前些日子我省剛剛確定了大力發展新能源汽車的戰略，這很好。如果新能源車輛戰略和健全完善公共交通系統的工程能夠結合起來會更好。說實話，如果有了便捷全覆蓋的公共交通網絡，誰會非要開車。同時， 作為要第一個實現新能源汽車全面覆蓋並全面終結燃油車輛的省份，限制外地車入省應該只是第一步，下一步會對哪些車進行政策調控，還需要觀察。
以上就是我的幾點沒啥根據的猜想，對不對，請大家多指正。
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