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儘管自主品牌在國內汽車市場風起雲湧，但是在主流A級家轎領域依舊無法撼動合資車的霸主地位，撇開品牌和質量不談，即便是隻看性價比，在10萬級領域自主品牌車型也很難對其造成致命傷害。那麼今天小優就分別從德系、美系、日系挑選出各自的銷量精英車型來綜合對比一番，看看到底誰才是居家旅行必備之良品。
前兩天小優針對全新上市的朗逸和寶來這對「雙子星」兄弟進行了詳細的性價比評測，最終還是朗逸以微弱優勢贏得了勝利；卡羅拉作為全球最暢銷的車型，自然最有資格代表日系選手「參賽」；而美系代表別克英朗也是憑藉著其出色的綜合實力常年盤踞在銷量榜前十的位置。既然參賽選手已經準備就緒，那咱們就來看一看這德、日、美「三劍客」各自的入門版車型，誰的「基本功」最紮實。
空間丨三款車整體三圍尺寸相當，卡羅拉地臺平整最為出色
從車型對比表中可以看出，三款車的入門售價相差不大，卡羅拉以微弱優勢取勝，但在「三圍」方面卻毫不佔優，不過2700mm的軸距卻表現突出，由此可見豐田卡羅拉在乘坐空間方面是完全不需要擔心的。
從對比圖片中可以看出，三款車的實際後排腿部空間基本處於同一水平，而卡羅拉得益於更大的軸距以及更為平整的地臺，在整體後排舒適性上表現最佳。不過也因為受限於車長的緣故，在後備廂容積方面要比其他兩臺車稍遜一籌，不過好在三款車都配備第二排座椅比例放倒，拉一些較長物品時都比較方便。朗逸作為一臺前驅車型，對後排地臺的隆起抑制得不是很好，非常影響坐在中間乘客的舒適性。而別克英朗的後排地臺同樣也有一定程度的凸起，整體表現中規中矩。
外觀丨朗逸端莊大方延續商務範兒，卡羅拉造型激進迎合現代時尚
在外觀方面，三款車都採用了全新的家族化設計，變得更加與時俱進。不過各自的風格取向卻不盡相同，並在設計中透露著各自所屬國的性格特點。
全新一代朗逸在外觀設計方面更加偏向於商務風格，並且通過細節修改，使整臺車變得更加具有質感，看起來更像是一臺小號邁騰的樣子。前臉部分朗逸採用了大面積的多橫幅式鍍鉻進氣格柵，並且與車燈連為一體，更加突出輪廓的勾勒，看起來十分厚重、大氣。並且全系標配了遠、近光LED光源，一字排開的矩陣式大燈組看起來非常具有設計感。側身那一條從頭燈延續到尾燈貫穿整個車身的腰線令整個車身看起來非常剛毅，更加突出了自己的商務定位，也展現了德國人嚴肅、刻板的性格。
相比朗逸的剛硬線條，別克英朗在外觀方面要更加順滑、動感。前臉採用了典型的別克家族化設計，直瀑式的黑色中網上，別克LOGO與鍍鉻飾條組合成飛翼式造型，並用閃亮的鍍鉻飾條勾勒輪廓。帶有透鏡的遠近光一體式大燈以及L型日行燈的組合，也令前臉看上去更加精神。車身側面採用雙腰線拼接式設計，低趴的車頭配合著向上揚起的車尾，給人一種躍躍欲試的運動姿態。車尾造型圓潤、飽滿，除了設計感極強的尾燈以外，並沒有其他花哨的設計，看起來非常素雅。
卡羅拉在外觀方面依舊延續了豐田全新一代激進的設計理念，令這臺家用小車看起來不再平庸，非常符合時下年輕人的口味。特別是前臉，上半部分前大燈組與豐田LOGO由大量的鍍鉻裝飾相連貫穿整個車頭，看起來相當別緻；而下半部分由尺寸巨大的橫幅式進氣口占據，配合上兩側誇張的造型看起來尤為激進。車身側面比例均勻，線條流暢，整體營造出十分緊湊的運動氣息。車尾兩側的尾燈組被一根粗壯的鍍鉻飾條相連，整體感很強。
內飾丨朗逸廉價感強讓人失望，英朗設計出眾最具質感
既然是在十萬這個價格區間的合資低配車型，想必大家對其內飾的做工用料也不會抱有太大期望，三款車也都在意料之中的均採用了織物材質座椅、全硬塑料材質覆蓋。那麼在這種條件下，想要凸顯質感就要看設計師的功底了。
相比變得更加出眾的外觀，朗逸低配車型的座艙是極其讓人失望的，一坐進車內就有一種非常強烈的廉價感撲面而來。硬塑料覆蓋件的質感很差，也沒有采用一些特殊的紋理來增強視覺感受。即便採用了平底三幅式方向盤，搭配在這樣的內飾裡也絲毫體現不出任何運動氛圍。特別是中控臺上原本應該是中控顯示屏的位置變成了「小黑板」配手機支架的做法實在讓人難以理解，雖然原廠配備的手機支架非常方便日常使用，但在心理上卻怎麼樣都讓人高興不起來。
雖然同樣是最低配車型，但英朗的內飾設計與朗逸形成了強烈反差。深淺顏色的搭配非常有效地增強了整個座艙的質感，看上去更加清爽不沉悶。雖然覆蓋件同樣都是全硬塑料材質，但仿皮面紋理的運用掩蓋了不少廉價感，再加以銀色仿金屬飾條的點綴，反而營造了意思豪華感，多功能方向盤的出現也非常驚豔，這是另外兩臺車所不具備的。
卡羅拉的內飾風格與外觀一樣偏向年輕化，中控臺採用非對稱式設計，配合著圓形的空調出風口以及三炮筒式儀表盤，營造了非常強烈的運動氛圍。雖然也同樣為配備中控彩色大屏，但大量的具有背光的物理操控按鍵營造了非常好的視覺感受，並且周圍還配以鋼琴烤漆面板加以映襯。同樣是硬塑料材質的內飾覆蓋件，不僅加入了仿皮質紋理，還配備了仿縫線工藝，進一步提升了整個座艙的質感。
動力丨英朗配三缸機讓人愛恨交加，朗逸的自吸發動機參數墊底
家庭用車最為主要的就是經濟性了，三款車都採用了小排量配手動擋的組合，動力水平相差不大，綜合百公里油耗也都控制在6升左右，表現出色。
全新一代的大眾朗逸採用的是1.5L直列四缸自然吸氣發動機配5擋手動變速箱的動力總成，最大功率85kW（116馬力），最大扭矩150N·m。懸掛方面採用前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，與老款車型保持一致。但整體行駛質感卻比老款車型生硬的遺言改善不少，全新朗逸開起來更溫潤，舒適感、高檔感更強一些。
這一代別克英朗全系都搭載了爭議性非常強的三缸發動機，而低配車型採用的是1.0T直列三缸渦輪增壓發動機配6擋手動變速箱的動力總成，最大功率92kW（125馬力），最大扭矩170N·m。從賬面上看，比朗逸的1.5L自吸發動機還要強上不少，而且油耗也控制得更為出色，但三缸機的抖動和噪音是讓人最難以接受的。懸掛方面，英朗非常厚道地採用了前麥弗遜後多連桿式四輪獨立懸架，這對於一臺A級轎車來說非常難得。
豐田卡羅拉採用的是1.2T直列四缸渦輪增壓發動機配6擋手動變速箱的動力總成，具備D4-T缸內直噴、VVT-iW智能可變氣門正時技術的，最大功率85kW（116馬力），最大扭矩185N·m，整體動力水平比起1.6L自吸的版本要好上不少。懸掛方面，與朗逸一樣採用的是前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，日常行駛速度對路面的不平整以及坑坑窪窪濾震處理得非常好，直接一次性帶過，不會有多餘的顫震，在同級別車型中屬於上乘表現。
配置丨別克英朗實用性配置齊全，卡羅拉延續日系簡配風氣
配置情況是最能體現一款車型綜合性價比的選項，特別是對於最低配車型來說，最能看出廠家厚道與否。
從配置差異表中可以看出，三款車的配置其實都算不上豐富。但別克英朗的表現最為突出，一系列實用性配置該有的全都有，而且對比競爭對手來說也沒有短板。而在前幾項對比中一直表現優異的卡羅拉卻在配置環節落敗，這也延續了日系車能減配就減配的一貫風氣。大眾朗逸雖然內飾看起來簡陋，但在配置上還是具有一些亮點的，電子駐車、LED光源、全車車窗一鍵升降都是非常實用的配置，不過在氣囊方面竟然做得還沒有日系車好，實在是有些說不過去。
小優總結
綜合對比來看，三款車各具特點，也都有著各自的硬傷。朗逸外觀大氣、能兼顧商務，但起步價略高、內飾廉價感太強；英朗配置全面、綜合性強，但三缸機讓人難以取捨；卡羅拉空間寬敞、造型現代，但配置略差。不過小優個人還是比較推薦卡羅拉，不僅三車對比當中硬傷最少，在保值率和產品質量穩定性方面也最為有益。
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