十萬左右，900cc排量，高性能休旅摩托車，配置碾壓主流重機車！
英國Triumph摩托車其中一款皇牌長青型號Bonneville摩托車，在前幾年得到全面革新，改良的方針集中在提升運動性能和燃燒效益，新車更安全也更慳油，廠方也推出不同風格的改裝部品，讓車主盡顯個性，採用全新水冷直二引擎，配合電子油門、Traction control循跡系統、慳力滑式離合器和ABS系統，令車迷眼前一亮，新一代Triumph Bonneville分拆為三款不同級別型號，最強的Thruxton R、T120和Street Twin，而今次登場的Street Cup，塗上Two-tone對比鮮明的色調，是Street Twin的變奏版本。
由街車形態走向Cafe Racer形態，換上止滑皮單座位的Street Cup，座位較Street Twin高，小風擋之後的跑車化低把手，同時裝上一對能見度不算十分好的後鏡，新車佈局讓駕駛者坐得較後，同時雙手伸得較前，留意Street Cup以街車把手的上眼鏡架為基礎，再換上一條向下屈曲的把手，這個玩法可以節省成本，也有利車主透過扭動把手來微調駕駛姿勢。
雖然Street Cup看似可以隨時更換街車高置把手，但留意Street Cup的前傾角和拖曳距，都比Street Twin更為跑車化，前傾角較細，如果貿然換上街車把手，操控可能會有過敏反應。
Street Cup沿用Street Twin的油缸，但腳踏來自高性能的Thruxton R，令駕駛者雙腳放得較後和較高，錶板也來自Thruxton R，秉承著跑車氣氛。
Street Twin是Bonneville陣營中售價最相宜的型號，而Street Cup則在Steet Twin的基礎上，再增添多一分跑味和玩味，排氣量一樣是900cc，除了採用水冷之外，引擎曲軸也由360度點火時序改為270度點火時序，Street Cup的排氣喉較短身，令排氣聲頻更有脈動感，配合電子油門和多點式電噴系統，供油份量更精準，所以新車比起以前865cc風油冷機器慳油了36%！
但慳油的代價，是峰值馬力不見突出，Street Cup身負900cc排氣量，但峰值馬力只有55Hp，考慮到新引擎是水冷規格並提升了壓縮比至10.5:1，55HP輸出肯定是廠方刻意壓抑的結果，以便將來推出更高馬力的產品，不過Street Cup的扭力高達8.15kg-m，比起以前多了18%扭力，而且只在三千多轉便全數發放，令新車相當容易駕駛，加速力也相當強勁，相比起街車Street Twin，擁有低把手和小風擋的Street Cup，更適合高速行車。
全新設計的LCD錶板，既有傳統的模擬式指針、又有多功能顯示，包括，檔段顯示、循跡系統狀態、燃油存量、實時耗油量、餘下行車裡數、時鐘及維修提示燈等，轉向把手上有按鈕方便選擇功能，新車更可對應TPMS胎壓監察系統，也可以加裝發熱手柄，差點忘記說車匙配備原廠芯片防盜功能，座下也有USB供電插座，設備配套相當現代化。
根據Steet Twin的駕駛表現，預計Street Cup的油門反應也會一樣是細緻和沒有遲滯感，雖然油缸容量只有12升，但在正常駕駛橫式下，甚至是略為積極的駕駛情況，續航距仍有機會長達240km，Street Cup仍然很慳油，五前速變速箱和新的Assist Slipper clutch慳力滑式離合器的表現也會一如以往地優良，轉檔動作準確流暢，扣離合器又省力，售價大約為十一萬人民幣。
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