今年6月15日，宜賓首批共享汽車正式上路。宜賓宜行汽車科技有限公司聯手首汽GoFun投放的首批40輛凱翼E3共享汽車從當天起正式上線運營。
然而，7月21日晚上9時許，在宜賓大溪口立交上面，一輛宜賓共享汽車發生交通事故，現場慘烈，事故車輛面目全非。由此，也引發了市民們對於宜賓共享汽車的思考，就這樣上路真的沒問題嗎?
事件
宜賓共享汽車的“離奇車禍”
“車禍發生的時候，我和孩子在車子後排睡覺，等我一覺醒來，發現自己已經躺在醫院裡……”當事人熊女士說。
7月21日當晚9點過，在宜賓大溪口立交上面，一輛宜賓共享汽車以極快的速度行駛，隨後撞爛了道路中央隔離欄，直接撞在了一輛私家車上面，同時還撞飛了旁邊正在路中行駛的一輛兩輪。而熊女士，當時就在被共享汽車撞到的私家車上。
當天，熊女士一家人駕車通過大溪口立交，車上有3人：丈夫、她和1歲的女兒。事故發生後現場一片狼藉，警察、急救、消防等多方及時前往現場進行相關處理工作。
之後，當天事故現場的視頻被髮布出來，不少市民看後都表示“驚訝”。對此，市民王先生表示，“那輛共享汽車的車速非常快，從視頻中來看可能是上了100碼，早就超過了大溪口立交該處的限速。超速行駛、撞路中央隔離欄、逆向行駛發生車禍，整個過程都有違普通人開車的常理，所以讓人感覺這次事故很離奇。”
8萬元手術費怎麼辦?
7月24日，熊女士依舊躺在醫院病床上，即將進行手術，她說，“當天是我丈夫在開車，我和孩子在車後排睡覺。對於車禍，我沒有更多印象了，只知道醒來後就發現自己躺在醫院裡。我肋骨斷了10多根，盆骨受傷，額頭上面也縫了幾針。”
她這次的手術費用預計需要五萬元左右，這還不包括之後的醫療費用。而她丈夫的情況要稍微好一些，最令她放心不下的還是孩子，“孩子沒和我們一家醫院，我還沒見到她。聽到我們家屬說她明天也要進行手術了，是因為斷了一根骨頭，具體位置我也不太清楚，手術費用要3萬元左右。關鍵是她才1歲啊，為什麼要承受這樣的痛苦，這對她今後的成長又會產生怎樣的影響……”7月24日接受採訪時，熊女士哭了。
這起“飛來橫禍”讓熊女士家庭面臨巨大壓力，光是她和女兒的手術費用就要8萬元左右，之後的醫療費用都還沒計算。並且，她稱，肇事方在發生事故後也沒主動來解決處理，“我是至今都沒看到他們那邊的人過來。我單位上的領導和同事都來看望我，但是這次事故不算工傷，也與單位無關。我沒弄明白的是，共享汽車公司呢?他們有沒有責任?”
24日熊女士最後表示，“希望各方對應該承擔的責任就勇敢承擔，不想再看到各方推脫了。明天就要手術，到現在費用問題都還沒解決。”
共享汽車公司：已在協商解決
7月24日中午，本刊記者聯繫到宜賓共享汽車管理運營方，也就是宜賓宜行汽車科技有限公司，該公司一名相關工作人員表示，“目前已經和事故私家車的家屬面談協商，具體的協商解決方案還沒出來，還要等事故下一步的認定結果出來。事故發生後我們公司高度重視，都在積極處理。”
這起共享汽車車禍讓大家覺得“驚訝”，事故原因也耐人尋味。此前有宜賓網友就表示，“那樣不合常理的駕駛，然後發生交通事故。要麼駕駛者是新手甚至沒有駕照，要麼就是酒駕。”
當事人熊女士告知說，“事故共享汽車上面只有一人，就是駕駛員，是個20多歲的男子。我們家屬和肇事者家屬去交警部門處理的時候，我們家屬就聽到肇事者父親開口第一句話就是，‘我兒子居然會開車啊?’”。
但宜賓市公安局交通警察支隊方面表示，“按公安紀律，不便透露辦理案件中的相關內容。”本刊記者撥打肇事方的聯繫電話，電話接通後，記者剛告知身份，電話那頭的男子就掛斷了電話，再次撥打均被掛斷電話。
思考
保險依舊是關鍵
共享汽車屬於營運車輛，因其複雜性，出現交通事故幾率較大，風險高於普通汽車。租賃人的不確定性、汽車使用的高頻率性等，都會增加共享汽車發生事故的風險。
此前就有宜賓市民表示，“共享汽車如果不能嚴格把控駕駛人員是否符合駕車上路的條件，就無異於是一顆不定時炸彈。”2016年12月19日蘇州太倉長征醫院附近發生一起交通事故，一名路人被共享汽車撞飛，車主逃逸，傷者搶救無效死亡。警方調查後發現，駕車撞人後逃逸的司機竟然是名小學生，而該汽車是被人丟棄的破壞車輛，未及時處理，造成該學生輕易打開車門上路行駛，釀成慘劇。
而此次宜賓共享汽車交通事故發生，讓市民對於共享汽車存在的問題，有了更多看法，市民劉女士就表示，“新手司機拿共享汽車練手的，喝了酒一時興起去開共享汽車的，還有12分被扣完了或者壓根沒有駕照借別人賬號去使用共享汽車的，這些問題均有可能在共享汽車上面發生，這樣的共享汽車上路後，駕駛人員和別人的人身安全都沒法保障。”
宜賓共享汽車使用的Gofun平臺，也有不計免賠服務，用戶在租車時，如果多花10元選擇“不計免賠服務”，那麼如果發生事故，1500元以下的車輛損失用戶無需自己承擔。如果超出1500元，用戶則要承擔部分損失。但如果事故比較嚴重，顯然10元不計免賠的作用微小。
市民陳先生就稱，“關鍵我至今沒看到宜賓共享汽車發佈出來他們究竟為車輛購買了哪些保險，保額是多少?宜賓剛推出的時候，我其實就想使用一輛共享汽車體驗一下，但我不知道該共享汽車的保險組成，也就作罷。畢竟如果共享汽車保險不完善，開上路就像是‘裸奔’，沒有保障，非常危險。”
建議：針對性出保險方案
針對共享汽車是否購買了第三者只責任險、乘坐險等的問題，宜賓宜行汽車科技有限公司一名相關工作人員稱，“會員租車時，多花10元選擇‘不計免賠服務’是有的。至於保險，這個我不瞭解，也不太清楚。”
對此，宜賓車主黃先生就說，“既然有這種‘不計免賠服務’，也是側面說明共享汽車可能只有交強險，並沒有第三者責任險和乘坐險等。那麼用戶上共享汽車之前知道這些嗎?”
此前就有人建議，“共享汽車平臺應針對個人的酒駕記錄、違法違章記錄、駕齡高低等等，建立不同類別資格保證金。例如，幾乎沒有違法違章記錄、高駕齡人群，保證金可以相對低一些，反之則增加保證金，起到防控風險作用;增加動態性質的認證環節，要保證賬號和人的對應性。保險公司還可以針對共享汽車新興性、複雜性特徵推出合適的產品。”
先把保障做到位，即使發生事故，起碼有一套完善的處理體系，不會讓當事人如無頭蒼蠅一樣不知道找誰，甚至連醫療費用都無法解決。
職能部門應當出臺配套管理措施
除了之前提到的，共享汽車駕駛人是否符合駕車上路的條件需要嚴格把控，以及保險方案需完善外，共享汽車一車多人違章的問題也難以解決。據知情者告知稱，“宜賓共享汽車的違章次數已經達到800多次，亂停亂放、壓線等，還有車輛擦掛、損壞的情況發生。”
關鍵是，這樣的違章不同於私家車違章，可以鎖定牌照找車主，共享汽車每個時間段駕駛人員可能都不一樣。甚至有不少宜賓共享汽車的使用者壓根不知道違章後該怎麼處理，就可能出現僥倖心理，把車停好後匆匆離開。
市民白女士說，“共享汽車畢竟是新興事物，應該把規則給使用者講清楚。一般有車一族不太會去使用共享汽車，使用者是新手司機的居多，甚至是剛拿駕照的人，拿來當練車。但他上了一輛宜賓共享汽車後，真的知道自己需要面臨的一些問題嗎?我認為宜賓共享汽車公司，應該先把規則講清楚，再把問題解決好，不然共享汽車最終就是‘馬路殺手’。”
有媒體人士指出，共享汽車確實能給人方便、快捷的享受，但如同共享單車一般，剛到宜賓時沒有任何管理配套措施就匆匆上路，結果大家都很清楚。共享汽車不同於單車，它的“危害性”有時是群體性的，該人士建議，市級主管部門應當對共享汽車在宜賓的上路有一些配套的管理措施，如對保險的齊備、車輛定期維護等市民關注的問題制定“強制性”地方規定，這樣，才能談到共享的方便而不是頻發的問題。（文章來源：《新三江週刊》宜賓傳媒網）
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1.駕照已扣12分，成都一大學生借賬號租共享汽車致1死1傷，誰擔責?
據成都商報客戶端2017年5月1日報道，一個駕照被扣12分的剛畢業的大學生，借用朋友賬號租用了一輛盼達共享汽車，在高新區天暉路時代晶科名苑東門行車時發生交通事故。這輛共享汽車將位於車後的三人撞到，其中一人當場死亡、另外一人膝蓋粉碎性骨折，目前尚在醫院就醫，等待手術。
該報記者查詢發現，這是成都媒體報道的首起共享汽車重大交通事故。
——摘自《成都商報》
2.共享汽車被撞損失10多萬元，該如何處理?怎麼理賠?
共享汽車方便了人們的出行方式，一個APP就能即開即走，滿足人們的臨時需求。2017年7月11日，重慶的小王外出選擇了租用一輛“car2go”，誰料在行駛途中與另一輛奔馳SUV發生相撞，兩車受損嚴重，損失共計約20多萬元，共享汽車smart的損失高達10多萬元，幾乎報廢，所幸事故無人員傷亡。
江北交巡警表示，根據法律規定，機動車發生損害，機動車的所有人和駕駛人都應承擔責任。具體到共享汽車平臺來說，發生交通事故後，交警對事故責任的認定跟社會上普通車輛一樣，並不單獨處理。租車駕駛員在發生事故後報警的同時，還需要立即聯繫共享汽車平臺客服人員，以便工作人員及時到達現場幫助用戶處理。
——摘自《華龍網》
3.首例共享汽車肇事，使用人負全責
“私家車被別的汽車撞了，開車的跑了，找不到人，關鍵是肇事的是一輛共享汽車，我該怎麼辦?”武漢市民隋女士近日遭遇了這樣一件稀奇事。
8月21日晚，隋女士將私家車停在洪山區虎泉街海闊天空洗浴城的地下停車場，次日早上前往取車時卻吃驚地發現，車輛的保險槓被撞得不成樣子了，側門也出現了明顯的劃痕。
共享汽車2017年3月下旬首進武漢，截至目前，已有4大公司在武漢營運著近千輛共享汽車。隋女士遇到的事故是我市已知首例共享汽車交通肇事逃逸案件。
該共享汽車運營管理方，北京首汽智行科技有限公司相關負責人稱，“隋女士遇到的情況，是共享汽車使用人肇事後逃逸，保險不賠。而且共享汽車使用人因為沒有選擇‘不計免賠’、，所以自行承擔了全部責任。”——摘自《長江日報》
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