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隨著汽車市場主力消費群體的日益年輕化，為了滿足年輕一代消費者對時尚、個性的追求以及運動激情的渴望，各大汽車廠商旗下產品隨著每一次更新換代，其設計風格和動態調教也都變得更加年輕化、運動化來迎合市場變化。特別是空間、配置等方面，能兼顧家用、售價適中、潛力不俗的B級車市場，更是各大品牌搶佔市場份額的首要目標，今天小優就來給大家推薦幾款在運動方面做得比較出眾的熱門B級車，看看誰的表現更能吸引你的眼球。
No.1 別克—君威
新車指導價：17.58—26.98萬元
別克君威歷代車型一直都是以兼顧運動和家用來標榜自身的，特別是以運動為名的細分車型君威GS，動感、張揚的設計再加上澎湃的動力，使其一直都是眾多運動型B級車當中的佼佼者，而且它的出現也令同屬美系，長著「馬丁臉」的福特蒙迪歐黯然失色。
外觀方面，君威GS版車型相較於普通版本在設計上要更為激進，一系列運動套件的加持使其看起來異常兇悍。黑色網狀進氣格柵上，LOGO與鍍鉻裝飾條組合成飛翼式造型，紅色的GS標誌證明著自己身份的同時也更加凸顯運動氣息。兩個側格柵則繼承了以往的「獠牙」式設計，雖然是封死的，不具備實際作用，但在視覺衝擊力的營造上卻尤為出色。同樣經過燻黑處理的五幅式運動輪轂配合著紅色的Brembo四活塞剎車卡鉗，不僅性能出眾，看起來也極具戰鬥氣息。
內飾方面，君威GS版整體設計與普通版車型保持高度統一，但在其基礎上也增加了一些GS版車型的專屬配置。黑色內飾配合著紅色縫線的手法雖然沒有太多新意，但也營造了足夠的運動氛圍。專屬的平底式方向盤，不僅握感不錯、造型美觀，打孔真皮、換擋撥片也是一應俱全，看起來讓人很有駕駛慾望。車內最為醒目也最令人興奮的就是，這套一般只有在超跑上才能看到的由AGR認證過的桶式運動座椅，不僅質感出色、包裹性極強，包括加熱、通風、按摩、推託、肋部支撐調節、電動座椅記憶在內的諸多功能更是應有盡有，非常討喜。
動力方面，君威全系車型有1.5T、2.0T和1.8L油電混合三套動力總成可選，而GS版車型則採用2.0T直列四缸渦輪增壓發動機配9AT手自一體變速箱的組合，最大功率192kW（261馬力），最大扭矩350N·m。雖然動力參數與普通版車型相同，並沒有因為自身特殊的身份而獲得任何優待，但單從數據上看已經足夠優秀，實測百公里6.2秒的加速成績更是瞬間讓人覺得沒什麼值得遺憾的了。
No.2 馬自達—阿特茲
新車指導價：17.58—23.78萬元
馬自達這個對轉子發動機情有獨鍾，又具有「zoom zoom」品牌理念的日本車企，一貫給人以沉迷於發動機黑科技和運動性能的偏執印象，而恰恰只有這樣的車企才能鍛造出獨樹一幟、風格迥異的車型，阿特茲就是其中之一，作為一款中級車它卻擁有著無法磨滅的運動細胞。
外觀方面，阿特茲採用馬自達家族化的「魂動」設計，特別是異常魅惑的紅色車身最具代表性。不得不說這套魂動設計放在阿特茲這種大尺寸的車型上非常成功，優雅的氣質與動感的車身完美融合，而且換代之後線條也變得更加凌厲，給人一種「靜如處子，動如脫兔」般的視覺感受。進氣格柵採用盾型設計，多橫幅的格柵拉伸了前臉的視覺寬度，勾勒輪廓的鍍鉻裝飾條延伸至天蠍眼大燈內部，與其融為一體。19英寸的雙五幅運動輪轂，雖然同樣採用的是鋁合金材質，但看起來卻質感非凡。
內飾方面，阿特茲更偏向於簡約、素雅的設計風格，但卻並不缺乏質感和運動氛圍，內飾整體佈局非常緊湊，對稱式的設計看上去也非常舒服。特別的三炮筒式儀表盤各司其職，看上去更具跑車風範，如果能像法拉利那般將轉速錶放到中間就更完美了。懸浮式設計的中控顯示屏雖然尺寸不大，但卻完美地與中控臺融為一體，並沒有採用相同設計的其他車型上那種突兀的感覺。整體做工用料也屬上乘，配置也是極其豐富。
動力方面，阿特茲有2.0L和2.5L兩套動力總成提供給消費者選擇，2.0L直列四缸自然吸氣發動最大功率116kW（158馬力），202N·m；2.5L直列四缸自然吸氣發動最大功率141kW（192馬力），252N·m，並全系都匹配一臺6AT手自一體變速箱。雖然動力參數和實際零百成績與君威比起來差之甚遠，但加速能力從來都不是馬自達的優勢，它的拿手好戲在於行雲流水的操控感受和反應迅速的動力銜接，自然吸氣發動機的線性發力特性以及雄厚的中後段動力儲備，再配合著zoom ~zoom~的發動機聲浪，伴隨著每一腳的kick-down都能令你魂牽夢繞。
No.3 豐田—凱美瑞
新車指導價：17.98—27.98萬
豐田凱美瑞一直都是以中庸、沉穩的形象示人，俗稱中年油膩男的標配，更是和運動搭不上任何關係，反倒是已經停產並素有「大後超」之稱的銳志用之形容更為貼切。不過全新改款的第八代凱美瑞分別推出了豪華款和運動款兩種外觀的車型，特別是運動版車型，外形設計尤為激進，開起來也完全像換了一臺車，一改以往的脾氣秉性。
外觀方面，凱美瑞運動版採用了雙色車身設計，黑色元素的加入使整車看起來更加年輕、動感，也更為激進。一體式「X」型進氣格柵採用亮黑色塗裝，兩側進氣口使用了「雙體船」式設計，有效地在視覺方面提升了前臉的寬度。前大燈組的設計也獨具特色，燈組內的三條日間行車燈點亮後極具辨識度。引擎蓋上的四根凸起線條就如同戰士臉上的「刀疤」一般，使整個前臉看起來更加兇狠。車尾的造型也同樣極具戰鬥氣息，運動版車型上特有的黑色擾流板、誇張地後包圍以及雙邊共四出的排氣也許會令你質疑「這真的是一臺凱美瑞嗎？」
內飾方面，第八代凱美瑞的整體設計與外觀一樣浮誇，全新的內飾設計語言摒棄了以往對稱式內飾佈局，整體造型不再是四平八穩。不規則的中控臺設計如同外觀一樣讓人眼前一亮，同時車內各個部位的質感也有了大幅提升。三幅式方向盤雖然沒有采用平底式設計，但提升駕駛樂趣的換擋撥片卻並沒有缺失，儀表盤上機械指針與彩色屏幕的結合也更加具有科技感。大面積的皮質包裹配合上縫線工藝，在做工用料上也比老款車型有了不小的提升。
動力方面，第八代豐田凱美瑞2.0L、2.5L和2.5L混動三套動力總成可選，運動版車型採用的是一臺名叫「Dynamic Force Engines」的2.5L直列四缸自然吸氣發動機，並與之匹配8AT手自一體變速箱，最大功率154kW（209馬力），最大扭矩250N·m。雖然是四缸機，但豐田卻對其做了全面革新，包括採用高速燃燒技術、高達13:1的壓縮比、可變排量油泵，並且採用了更精細的氣門控制技術等等。效果也顯而易見，不僅熱效率更高、輸出更高、響應更快，而油耗也隨之下降。新款車型開起來的動態感受與以往凱美瑞留給我們的印象截然不同，甚至有了一些德系車的味道，高級感很強，底盤極限也得到了進一步提升，運動性能有了質的飛躍。
小優總結
原本小優還想再給大家推薦一臺德系車的，而德系B級運動轎車的代表自然是非大眾CC莫屬，不過現款CC已經過於老舊，不推薦購買，而作為繼任車型Arteon的國產版也還未上市。那些特別鍾愛德系品質和Arteon迷人外觀的小夥伴們也不要著急，等到8月底新款國產大眾CC正式上市後，小優會為大家對其進行詳細評測，敬請期待哦~
而今天小優推薦的這三款運動型B級轎車也都各具特色、實力非凡，每一臺都值得購買，那麼你看中它們其中的哪一個了呢？
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