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随着汽车市场主力消费群体的日益年轻化，为了满足年轻一代消费者对时尚、个性的追求以及运动激情的渴望，各大汽车厂商旗下产品随着每一次更新换代，其设计风格和动态调教也都变得更加年轻化、运动化来迎合市场变化。特别是空间、配置等方面，能兼顾家用、售价适中、潜力不俗的B级车市场，更是各大品牌抢占市场份额的首要目标，今天小优就来给大家推荐几款在运动方面做得比较出众的热门B级车，看看谁的表现更能吸引你的眼球。
No.1 别克—君威
新车指导价：17.58—26.98万元
别克君威历代车型一直都是以兼顾运动和家用来标榜自身的，特别是以运动为名的细分车型君威GS，动感、张扬的设计再加上澎湃的动力，使其一直都是众多运动型B级车当中的佼佼者，而且它的出现也令同属美系，长着「马丁脸」的福特蒙迪欧黯然失色。
外观方面，君威GS版车型相较于普通版本在设计上要更为激进，一系列运动套件的加持使其看起来异常凶悍。黑色网状进气格栅上，LOGO与镀铬装饰条组合成飞翼式造型，红色的GS标志证明着自己身份的同时也更加凸显运动气息。两个侧格栅则继承了以往的「獠牙」式设计，虽然是封死的，不具备实际作用，但在视觉冲击力的营造上却尤为出色。同样经过熏黑处理的五幅式运动轮毂配合着红色的Brembo四活塞刹车卡钳，不仅性能出众，看起来也极具战斗气息。
内饰方面，君威GS版整体设计与普通版车型保持高度统一，但在其基础上也增加了一些GS版车型的专属配置。黑色内饰配合着红色缝线的手法虽然没有太多新意，但也营造了足够的运动氛围。专属的平底式方向盘，不仅握感不错、造型美观，打孔真皮、换挡拨片也是一应俱全，看起来让人很有驾驶欲望。车内最为醒目也最令人兴奋的就是，这套一般只有在超跑上才能看到的由AGR认证过的桶式运动座椅，不仅质感出色、包裹性极强，包括加热、通风、按摩、推托、肋部支撑调节、电动座椅记忆在内的诸多功能更是应有尽有，非常讨喜。
动力方面，君威全系车型有1.5T、2.0T和1.8L油电混合三套动力总成可选，而GS版车型则采用2.0T直列四缸涡轮增压发动机配9AT手自一体变速箱的组合，最大功率192kW（261马力），最大扭矩350N·m。虽然动力参数与普通版车型相同，并没有因为自身特殊的身份而获得任何优待，但单从数据上看已经足够优秀，实测百公里6.2秒的加速成绩更是瞬间让人觉得没什么值得遗憾的了。
No.2 马自达—阿特兹
新车指导价：17.58—23.78万元
马自达这个对转子发动机情有独钟，又具有「zoom zoom」品牌理念的日本车企，一贯给人以沉迷于发动机黑科技和运动性能的偏执印象，而恰恰只有这样的车企才能锻造出独树一帜、风格迥异的车型，阿特兹就是其中之一，作为一款中级车它却拥有着无法磨灭的运动细胞。
外观方面，阿特兹采用马自达家族化的「魂动」设计，特别是异常魅惑的红色车身最具代表性。不得不说这套魂动设计放在阿特兹这种大尺寸的车型上非常成功，优雅的气质与动感的车身完美融合，而且换代之后线条也变得更加凌厉，给人一种「静如处子，动如脱兔」般的视觉感受。进气格栅采用盾型设计，多横幅的格栅拉伸了前脸的视觉宽度，勾勒轮廓的镀铬装饰条延伸至天蝎眼大灯内部，与其融为一体。19英寸的双五幅运动轮毂，虽然同样采用的是铝合金材质，但看起来却质感非凡。
内饰方面，阿特兹更偏向于简约、素雅的设计风格，但却并不缺乏质感和运动氛围，内饰整体布局非常紧凑，对称式的设计看上去也非常舒服。特别的三炮筒式仪表盘各司其职，看上去更具跑车风范，如果能像法拉利那般将转速表放到中间就更完美了。悬浮式设计的中控显示屏虽然尺寸不大，但却完美地与中控台融为一体，并没有采用相同设计的其他车型上那种突兀的感觉。整体做工用料也属上乘，配置也是极其丰富。
动力方面，阿特兹有2.0L和2.5L两套动力总成提供给消费者选择，2.0L直列四缸自然吸气发动最大功率116kW（158马力），202N·m；2.5L直列四缸自然吸气发动最大功率141kW（192马力），252N·m，并全系都匹配一台6AT手自一体变速箱。虽然动力参数和实际零百成绩与君威比起来差之甚远，但加速能力从来都不是马自达的优势，它的拿手好戏在于行云流水的操控感受和反应迅速的动力衔接，自然吸气发动机的线性发力特性以及雄厚的中后段动力储备，再配合着zoom ~zoom~的发动机声浪，伴随着每一脚的kick-down都能令你魂牵梦绕。
No.3 丰田—凯美瑞
新车指导价：17.98—27.98万
丰田凯美瑞一直都是以中庸、沉稳的形象示人，俗称中年油腻男的标配，更是和运动搭不上任何关系，反倒是已经停产并素有「大后超」之称的锐志用之形容更为贴切。不过全新改款的第八代凯美瑞分别推出了豪华款和运动款两种外观的车型，特别是运动版车型，外形设计尤为激进，开起来也完全像换了一台车，一改以往的脾气秉性。
外观方面，凯美瑞运动版采用了双色车身设计，黑色元素的加入使整车看起来更加年轻、动感，也更为激进。一体式「X」型进气格栅采用亮黑色涂装，两侧进气口使用了「双体船」式设计，有效地在视觉方面提升了前脸的宽度。前大灯组的设计也独具特色，灯组内的三条日间行车灯点亮后极具辨识度。引擎盖上的四根凸起线条就如同战士脸上的「刀疤」一般，使整个前脸看起来更加凶狠。车尾的造型也同样极具战斗气息，运动版车型上特有的黑色扰流板、夸张地后包围以及双边共四出的排气也许会令你质疑「这真的是一台凯美瑞吗？」
内饰方面，第八代凯美瑞的整体设计与外观一样浮夸，全新的内饰设计语言摒弃了以往对称式内饰布局，整体造型不再是四平八稳。不规则的中控台设计如同外观一样让人眼前一亮，同时车内各个部位的质感也有了大幅提升。三幅式方向盘虽然没有采用平底式设计，但提升驾驶乐趣的换挡拨片却并没有缺失，仪表盘上机械指针与彩色屏幕的结合也更加具有科技感。大面积的皮质包裹配合上缝线工艺，在做工用料上也比老款车型有了不小的提升。
动力方面，第八代丰田凯美瑞2.0L、2.5L和2.5L混动三套动力总成可选，运动版车型采用的是一台名叫「Dynamic Force Engines」的2.5L直列四缸自然吸气发动机，并与之匹配8AT手自一体变速箱，最大功率154kW（209马力），最大扭矩250N·m。虽然是四缸机，但丰田却对其做了全面革新，包括采用高速燃烧技术、高达13:1的压缩比、可变排量油泵，并且采用了更精细的气门控制技术等等。效果也显而易见，不仅热效率更高、输出更高、响应更快，而油耗也随之下降。新款车型开起来的动态感受与以往凯美瑞留给我们的印象截然不同，甚至有了一些德系车的味道，高级感很强，底盘极限也得到了进一步提升，运动性能有了质的飞跃。
小优总结
原本小优还想再给大家推荐一台德系车的，而德系B级运动轿车的代表自然是非大众CC莫属，不过现款CC已经过于老旧，不推荐购买，而作为继任车型Arteon的国产版也还未上市。那些特别钟爱德系品质和Arteon迷人外观的小伙伴们也不要着急，等到8月底新款国产大众CC正式上市后，小优会为大家对其进行详细评测，敬请期待哦~
而今天小优推荐的这三款运动型B级轿车也都各具特色、实力非凡，每一台都值得购买，那么你看中它们其中的哪一个了呢？
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