7月4日，海航集團官網發佈訃告：海航集團有限公司聯合創始人、董事長王健，在法國公務考察時意外跌落導致重傷，經搶救無效，於當地時間2018年7月3日不幸離世，享年57歲。
據悉，陳峰和王健是海航集團最大的自然人股東，分別持股14.98%。
上個月，西班牙機密報報道過海航創始人陳峰去世的消息。後來很快被海航集團闢謠，沒想到一個月後，走的是海航另一位創始人王健。
法國是王健很喜歡去的地方。相比國航、南航和東航三大巨頭，海航的國際航線一直是短板。2012年，海航收購過法國藍鷹航空48%股權，成為中國首個投資歐洲航空的航空公司。憑藉著藍鷹航空，海航進入西歐和北非航線。此後，歐洲和非洲也成為海航高層最看重的國際航線。
海航的訂單，也成了中法友誼的紐帶。
王健是天津人，1983年畢業於中國民用航空學院經營管理專業，畢業後在中國民航局工作，跟海航另一位創始人陳峰一個辦公室。後來，他跟陳峰一起離職創辦海航。
在海航內部，陳峰叫他“王健同志”，他叫陳峰“陳總”。
和阿里的“P”一樣，海航管理幹部被“M”（Manager的縮寫）後綴的數字劃上等級。王健位居M15，這一級僅其一人，在他之上，只有陳峰的M16。
在他們之下，就只有董事局副主席譚向東是M12。
雖然級別在陳峰之下，但在2016年年底發生過一次事件後，陳老闆越來越多時間花在研究佛學和老莊上，海航集團所有具體事務都是王健負責。這也包括髮生在2017年年底的海航流動性危機，連負面新聞都是王健親自上陣協調的。
去世的前兩年，王健一直呆在香港。他和陳峰一樣信佛，不過陳峰信佛是表現在面上，每天要抄經，寫日記。王更多的是在內心向佛，因為身體不好的緣故，他吃得也很素。
陳峰愛罵人，而且罵得很兇，早些時候還會拿東西砸人。但第二天會拿著自己寫的字畫去找被罵的員工示好。
王健一般不會罵人，員工一旦做錯了事，很快就會收到解聘書或者工作調動通知。以前是被髮配到邊遠地區，現在是發配上山，跟高僧學習，回來後考察是否思過成功。
陳峰輕裝簡行，去出差一般準備簡單的東西就可。王健喜歡熱鬧，去哪都有很多人跟著。在海南島38度天氣下，在戶外看海吃老北京銅涮鍋，一圈空調扇圍成一圈吹，這是他生前喜歡做的事。
王健其實一直是海航融資和資本運作的實際操盤手。他喜歡喬布斯，給每個高管都發過《蘋果的哲學》。海航的奮鬥史也是一部融資和資本運作史。對於借錢發展，他們自己說：
蝨子多了不癢，借多了也就睡得著了。
在2015-2017年間，海航和萬達、復星、安邦一起，成為海外併購“四大天王”。王健帶領的海航是最兇猛的，2016年前十大海外併購交易中，海航系佔據了3席，海航累計海外投資高達450億美元。
半個月前，海航集團發生了一些細微的變化。陳峰兒子的陳曉峰從美國回來了，進了海航集團首席執行官團隊，做了王健的特別助理，級別是M6。
陳峰的侄子陳超也是在這個部門，做創新總裁，級別是M7。
與此同時，海航集團高管發給王健的請示文件，要抄送一份給陳峰了。這在過去兩年是沒有過的事情。
王健最後一次出現在公眾場合是6月14日。當時海南省政協主席毛萬春去海航集團調研，與陳峰、王健及相關單位負責人進行座談交流。毛萬春勉勵海航集團抓住發展機遇實現更大發展，並多次強調，海航的明天會更好。
王健當時參加座談並表示，海航將不忘初心，繼續以一顆感恩之心，紮根海南沃土，積極響應國家號召，聚焦主業，深入探索“企業+慈善”經濟新模式，打造企業運營、企業治理、企業道德上的標杆，以紮實成績回報海南和海南人民的信任，做出海航貢獻。
半個月後，他在法國普羅旺斯的阿維尼翁遊覽時不幸摔下，陷入昏迷。據財新報道，他最後一句話是對醫生說的，“腳疼”。
願逝者安息。
附：王健個人簡歷
男，1961年12月15日生，天津人，經濟師。
1983年畢業於中國民用航空學院經營管理專業，獲經濟管理系航空經營管理專業學士學位。
1995年獲得荷蘭馬斯特裡赫特管理學院工商管理碩士學位。
1983-1990年曾在中國民用航空總局計劃司工作，在此期間，留學日本航空公司獲得AOTS和日航頒發的證書。從日本回國後，長期從事民航的經濟管理、計劃管理及經營管理工作。
1990年參與創建海南省航空公司和組建海航集團，是海航的主要負責人和決策者之一。
2003年被授予海航功臣勳章，並擔任中國民航大學、中國改革發展研究院客座教授。
去世前任海航集團有限公司董事局董事長。
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