協同發展、交通先行。
如今，通州區的交通路網正在逐步完善、優化。
按照《北京城市副中心控制性詳細規劃（送審稿）》要求，通州區要與廊坊北三縣地區統一規劃、統一政策、統一管控，推動交通、公共服務、產業等向北三縣地區延伸佈局。
同時，要建設未來沒有“城市病”的城區。根據北京市交通部門的規劃，今年將突出高標準，加快完善城市副中心交通體系。
規劃解讀
2018年將加快城市副中心路網建設
近日召開的中共北京市第十二屆委員會第五次全體會議上，研究討論了《北京城市副中心控制性詳細規劃（送審稿）》，根據規劃要求，通州區要與廊坊北三縣地區統一規劃、統一政策、統一管控，推動交通、公共服務、產業等向北三縣地區延伸佈局。強化交界地區規劃建設管理，堅決遏制貼邊發展和無序蔓延。同時，全會強調，要努力建設未來沒有“城市病”的城區。全面提升設施服務水平。
高效集成軌道、綜合管廊等地下設施，有效組織串聯地上公共服務。
△資料圖
目前，通州區交通建設、優化正在緊鑼密鼓地進行著。從軌道交通、區內道路、公交線路的優化等，常居通州的市民能夠切身感受到通州交通的發展與變化。
根據《北京城市副中心控制性詳細規劃（街區層面）》，通州區交通規劃將由以車為本轉變為以人為本，實現綠色出行比例達到80％。大力發展城市公共交通，建設步行和自行車友好的城區，構建連續舒適的林蔭路步行系統，營造舒適宜人的街道空間尺度，加強道路綠化，實現街區道路100%林蔭化。
同時，堅持軌道交通引導城市發展，實現居住區與重點功能區之間軌道一次換乘即可到達，內部公共交通通勤時間控制在30分鐘以內。構建舒適便捷的小街區、密路網，新建地區街區尺度控制在150米至200米，實現路網密、節點通、快慢有序。
小編（大運通州網：bjdytzw）從北京市交通委獲悉，今年將突出高標準，加快完善城市副中心交通體系，加快城市副中心路網建設，實現採林路東延工程建成通車，抓緊通州區內孔興路、通懷路、漷馬路、通武路等一批道路建設，推進廣渠路東延、宋梁路北延等項目建設。同時，將加強八里橋舊橋保護，推進八里橋新橋建設。完成土橋公交中心站建設，推進環球影城公交站等一批公交場站建設。
同時，開行軌道交通接駁線路、多樣化線路等公交通勤保障線路；加強行政辦公區自行車、出租汽車等多樣化出行保障。
此外，根據交通部門的計劃，通州區智慧路網建設有望全面升級，未來將結合其潮汐交通特點在周邊道路上實現情報板信息化服務升級。同時，明後年，有望在北京城市副中心非機動車道試點安裝可變情報板，提醒行人公交進站時間、道路擁堵情況、最近的共享單車停車點等信息，讓市民心裡有一個“APP”。
關鍵詞：廣渠路
廣渠路東延正抓緊施工
△資料圖
去年，廣渠路東延怡樂西路至東六環路路段開工建設。根據規劃，廣渠路東延西起怡樂西路，終點東六環路，全長7.6公里，將打造成為城市主幹路。廣渠路東延將有地面、地下兩套系統，同期建設景觀大道。地面道路長約7.6公里，設計速度為60公里，主路為雙向六條車道，外側車道為大容量公交專用道；地下隧道長約6.6公里，設計速度為80公里，雙向六車道。
瞭解到：廣渠路東延施工現場已用圍擋圍起，幾臺吊車正在進行作業，工人們正在抓緊施工。據瞭解，廣渠路東延工程同步建設地下綜合管廊。城市地下綜合管廊是城市建設現代化、科技化、集約化的標誌之一，是城市地下空間充分利用的有效手段，也是確保城市安全運轉和可持續發展的基礎。屆時，廣渠路東延將成為北京中心城通向副中心的最美交通景觀大道。
實際上，自打廣渠路二期開通後，原本每日早晚高峰期間一股腦全部湧向京通快速的車輛開始有了新的選擇，取道廣渠路，
京通快速的擁堵也得到一定程度的緩解。廣渠路快速公交系統2020年竣工
△資料圖
這邊廣渠路東延施工如火如荼地進行著，那邊廣渠路快速公交系統也正在抓緊建設。今年5月，連接中心城區與北京城市副中心之間的快速公交走廊——
廣渠路快速公交系統工程正式開工建設。根據規劃，廣渠路快速公交系統西起東二環馬圈，東至通州東小營公交中心站，線路全長26.2公里，該快速公交全程16站，其中9站可與既有地鐵線實現便捷換乘，是東部地區新一條高強度公共交通客運快速走廊，高峰小時設計運力為每小時單向6000人至8000人。
按照計劃，廣渠路快速公交系統將於2020年5月竣工，屆時，市民從東二環直達北京城市副中心僅需50分鐘。
廣渠路2條常規公交線受青睞
△資料圖
6月20日，廣渠路在原有312路公交車的基礎上，又新添了一條669路公交車，這也意味著，已經有越來越多的通勤族享受到了廣渠路公交專用道的福利。
2016年10月，廣渠路二期剛剛開通後不久，公交集團就在原有的商務班車、快速直達專線的基礎上，調整312路至廣渠快速路，312路也成為跑廣渠快速路的首條常規公交線。
今年6月，又一批公交線路優化調整，669路告別京通快速，改跑廣渠路快速公交走廊，成為廣渠路上的第2條常規公交線。
調整後的669路開始依託廣渠路快速公交走廊，打造新的骨幹快線，方便通州城區南部乘客快速往返中心城區。調整後669路首末站為萬盛北街至大北窯南。線路由萬盛北街發出，沿669路原路由至李老新村，經廣渠路、廣渠門外大街、東三環路至大北窯南。
近日，小編（大運通州網：bjtzw）瞭解到，已經開通近兩年的312路公交目前平日客運量已達15874人次，週末客運量已達9865人次。剛剛開通一個多月的669路，平日客運量也已達9540人次，週末客運量達7406人次。
關鍵詞：區內道路
道路寬敞景色如畫
△資料圖
長期出沒通州的市民一定會發現，通州的道路環境正在發生著改變，路更寬了，也更美了。比如，通州新華大街、新華南街等一批道路中間的護欄上新添了五彩斑斕的花籃，為寬敞的道路添了幾分生機。
此外，風景如畫的北運河新堤路，起點為六環路跨北運河橋下，終點為武興輔線，道路全長8.425公里，沿線與東六環西側路、宋梁路、武興路、武興輔線平交，下穿東六環路，上跨豐子溝、減運溝、武興溝。在這裡，古老的運河文化與現代的“綠色出行”理念交織碰撞，清晨、傍晚總不乏散步、騎行的市民。
目前，通州區內一批道路正在加緊建設。其中，根據規劃，宋梁路北延會將順義、懷柔連通起來；連通北京與天津的覓西路將繼續向南延伸，預計2019年底貫通後，從天津到北京的時間將從現在1個多小時縮短至半小時。
專家說法
統一規劃管理有效避免城市病
△資料圖
交通專家陳豔豔表示，京津冀協同發展，交通要先行，通州區地理位置相對特殊，緊鄰河北、天津，同時又與中心城區緊密相連，區內及周邊居住著大量的通勤族，按照《北京城市副中心控制性詳細規劃（送審稿）》中提出的，與廊坊北三縣地區統一規劃、統一政策、統一管控，不僅能夠切實為三地居民出行帶去便捷、為大批的三地通勤族帶去更優的出行體驗，還能夠有效地促進、帶動三地經濟發展。
同時，統一的規劃、管理還能夠有效地避免“城市病”。陳豔豔提到，通州區目前的交通規劃是本著以人為本、綠色出行優先的理念，通過合理規劃，打造一個更為完善、智慧的公共交通體系，吸引更多市民綠色出行，從而避免車輛過度積聚帶來的交通擁堵。她認為，統一、合理的規劃，將有效避免城市病。
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