採用合成樹脂新材料 朝天門長江大橋軌道軌枕變得“更輕”
2日，重慶軌道交通環線朝天門長江大橋實現短軌通，這是合成樹脂應用於地鐵製式的新突破，每一根軌枕都有獨一無二的“身份密碼”，其材料的製作及施工工藝均有極高要求。
據施工方中鐵二十五局項目負責人介紹，因朝天門長江大橋為鋼桁梁結構，為環線預留通道為明橋面，軌道對線性精度要求極高。為使軌枕與梁體結構完全契合，確保軌道平穩順暢，經專家反覆論證，確定採用合成樹脂軌枕，該枕軌比傳統木枕軌枕強度更硬、重量更輕、維修更簡單。
京杭運河淮海路大橋主塔順利合龍
7月31日，京杭運河淮海路大橋施工難點和控制關鍵點的主橋鋼塔開始在75米高空合龍，全程歷時5個小時，並於8月1日凌晨結束。主橋鋼塔合龍，意味著京杭運河淮海路大橋已完成全橋70%的工程量，為大橋建成通車奠定了堅實基礎。
本次施工為鋼塔最後一個節段J13合龍段的安裝，節段長6m、寬8m、高2.5m，重52t，根據鋼塔結構特點採用無應力配切合龍方案，經參建多方綜合把控，合龍口精度控制為毫米級，有效保證了鋼塔順利合龍。
賀巴高速鐘山至昭平段6座隧道全部貫通
日前，賀州至巴馬高速公路（以下簡稱賀巴高速）鐘山至昭平段關鍵控制性工程——昭平隧道，順利實現雙洞貫通。至此，賀巴高速（鐘山至昭平段）6座隧道已全部貫通。此項工程的完成，為實現10月份全線半幅貫通打下堅實的基礎。
據悉，賀巴高速是《廣西高速公路網規劃》中規劃的“六橫七縱八支線”高速公路主骨架網“橫三”中的一段。其中，鐘山至昭平段起於鐘山縣同古鎮，由同古鎮互通連接汕頭至昆明高速公路與包頭至茂名高速公路，總走向沿東西方向，途經鐘山、平樂、昭平三縣，終於昭平縣城，主線全長54公里，共有6座隧道，總長4528米，佔主線設計總里程的8.39%。目前，項目投資建設高效有序推進，截至今年7月20日，該項目今年累計完成投資8.63億元，開工累計完成投資達31.42億元，佔總投資的53.9%。
橋面溫度超60℃ 杭州灣跨海大橋實施"高溫限速"
連日來，浙江多地出現高溫天氣。位於浙江省海鹽縣境內的杭州灣跨海大橋，橋面溫度更是超60℃。當地高速交警及時啟動高溫應急預案，實行高溫限速措施。
據瞭解，杭州灣跨海大橋採用的是鋼結構，導熱更快，橋面升溫也更快，入夏以來，最高橋面溫度已達68.5℃。
連日來，高速交警接到杭州灣跨海大橋上的爆胎求助電話就有近20起。為此，從7月底開始，當地面溫度超過35℃，橋面溫度超過60℃時，高速交警便會啟動高溫應急預案，每天13時至15時左右，對通過杭州灣跨海大橋的車輛進行限速，限速80碼，並增加路面巡邏的力度，同時增加排障車輛數量，提高處置效率，以避免高溫帶來的行車安全隱患。
一橋跨烏江 修路助脫貧
7月31日，武隆區江口鎮，龍溪烏江大橋即將貫通。作為連接市級深度貧困鄉後坪鄉與武隆城區的交通節點工程，該橋全長267米、寬10.5米，目前已進入工程收尾階段。據瞭解，龍溪烏江大橋建成後將縮短後坪鄉到武隆城區的距離約40公里，減少行車時間1.5小時以上，對推進脫貧攻堅發揮重要作用。
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