倒計時!濟青高鐵開始試跑,年底開通!以後到濟南只需1小時!

8月1日濟青高鐵啟動了聯調聯試工作,並開始跑動車檢測試驗,這標誌著濟青高鐵進入開通倒計時。按照計劃,濟青高鐵

將於今年年底建成通車,屆時濟青之間僅需一小時便可通達。

倒計時!濟青高鐵開始試跑,年底開通!以後到濟南只需1小時!

高速段先行進入聯調聯試

據悉,濟青高鐵全線分為兩段,濟南東至膠州北為高速段,設計時速350公里;膠州北至紅島站為低速段,設計時速250公里。

7月29日,濟南東至膠州北區間實現接觸網一次送電成功。8月1日,濟青高鐵的高速段,也就是濟南東至膠州北區間正式開始聯調聯試,標誌著濟青高鐵通車運營進入倒計時。

根據工作計劃,昨天(8月2日)上午,首趟列車將駛入濟青高鐵高速段,進行試跑測試,列車將從膠州北站向西出發,到達濟南東站後再折返,中間不會停車。首趟試跑的列車的時速約80公里,採用內燃機車牽引檢測列車,根據檢測數據,逐級提速,等到時速需達到160公里時,將換動車組檢測車上線運行,再動態測試相關數據,整個測試周期約兩個月。

12月20日具備開通條件

聯調聯試的主要目的是採用檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車和相關檢測設備,在規定測試速度下對濟青高鐵進行檢測,使各子系統和整體系統的功能及性能達到設計要求。

濟青高鐵高速段聯調聯試需要2個月時間。

8月1日至8月30日為開行檢測列車逐級提速試驗階段,這個階段檢測列車通過“折返跑”採集分析相關數據,完成單列動車組、重聯動車組逐級提速測試。

9月1日至10月2日為信號系統聯調聯試階段,對列控系統功能測試、兼容性測試等方面進行綜合檢測。

目前,低速段也就是膠州北站到紅島站區間還在進行鋪軌,預計9月中旬,濟青高鐵將實現全線軌通。按照計劃,濟青高鐵濟南樞紐段10月11日至24日進行聯調聯試,青島樞紐段10月25日至11月18日進行聯調聯試,11月6日至15日信號系統聯調聯試。之後將進行全線拉通試驗以及運行試驗,12月20日具備開通條件。

開通後一小時直達濟南

濟青高鐵是國家“四縱四橫”太青客運通道的重要組成部分,同時也是我國首條以地方投資為主建設、技術標準最高的高速鐵路。該高速鐵路貫穿山東半島,正線全長307.9公里,自濟南東站引出,經鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州,引入青島鐵路樞紐紅島站。設濟南新東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站共11站,設計時速350公里。計劃2018年底建成開通。投入使用後,青島到濟南用時將由現在的兩個半小時縮短至一小時。

青島境內共設三大車站

濟青高鐵正線全長307.9公里,其中,青島市境內正線長35.24公里,相關聯絡線27.87公里,設膠州北站、青島機場站及紅島站3座車站。

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紅島站

紅島站是濟青高鐵的終點站,還是濟青高鐵和青連鐵路合用的車站。距離膠州灣不到兩公里,為了與大海融為一體,紅島站被設計成了觀海聽濤的造型,建成後將成為全國首個海景高鐵站。目前,紅島站主站房已完成鋼結構施工,項目預計9月底將竣工驗收。

據瞭解,紅島站是未來整個“大青島”區域重要的交通樞紐,濟青高鐵及青連鐵路在此始發,3條地鐵通過此站,其中地鐵8號線連接青島主城區及膠東國際機場,10號線連接城陽區東西兩端,12號線連接紅島經濟區 (高新區)和西海岸新區。

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膠州北站

作為濟青高鐵高速段的終點站,膠州北站已經由線下施工轉變為線上施工。膠州北站信號樓、綜合辦公樓、站臺雨棚及站房主體工程已全面完成,同時,膠州北站段最大的鐵路撥接也已順利完成。剩餘施工作業主要內容為站房、綜合辦公樓內外裝修,房建工程施工計劃面積15411平方米。目前,整體施工進度接近90%,相關配套的供水、供電、供暖、通信等管道設施安裝完成。自昨日起,膠州北站同步進入聯調聯試狀態。

3

青島機場站

青島機場站是濟青高鐵的一箇中間站,位於青島膠東國際機場航站樓正下方,屬於綜合交通工程換乘中心的一部分,新機場的地下高地鐵站房分為高鐵工程和地鐵工程,全部採用地下結構,穿越整個停車樓、航站樓及站前高架橋,結構形式為地下兩層。其中高鐵站房7.31萬平方米、設計為兩臺四線。未來,可在此站進行高鐵、地鐵、航空的無縫換乘。

對濟青高鐵的開通

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