要说现在的网红城市最火的是谁，肯定非西安莫属。抖音上的摔碗酒、无人机表演，加上已名噪多时的泡馍、凉皮和肉夹馍以及深厚的历史底蕴等，西安在今年的名气被推升至新的高度。而现在又多了条“福利”政策。
7月23日，西安市公安局、西安市环境保护局官网发布征求意见的公告：经政府同意，拟对高排放老旧汽车实施禁限行管控。其中高排放老旧汽车包括2008年8月1日前注册登记的汽油(天然气)汽车和2013年7月1日前注册登记的柴油汽车。自公告发布之日起全天禁止2013年7月1日前注册登记的柴油汽车进入西安市三环路(含)以内通行；自2019年8月1日起，全天禁止高排放老旧汽车进入西安市三环路(含)以内及远郊区县主城区内通行。自2020年8月1日起，全天禁止这两类高排放老旧汽车在西安市行政区域内通行。此规定有效期5年。
这条政策的背后，隐藏着极大的福利，不知道汽车厂家们留意到没有，也不知各位读者留意到没有。从2013年开始，国家执行了新的报废标准，取消了原本的15年强制报废年限，使用15年后只要年检合格后便可继续上路。西安政府的这条政策，让普通的家用汽车使用年限仅有11年。
看到这还不明白？那就是厂家完全可以生产寿命只有11年的汽车，专供西安市场，这样成本和价格肯定大幅下降，消费者也乐于买这样的车节省花费，一举双赢的事何乐而不为？比如10万元的宝马3系，9.8万元的奔驰C级，算下来豪车每年车费成本也就1万元左右，多么划算啊。
当然到具体操作上，也是要花一些功夫的。在整车的核心部件上，在不影响安全性能的前提下，完全可以做一些用料和技术减配。比如在最关键的发动机部分，设计寿命普遍能达到50万公里以上，一般家用轿车每年行驶里程最多就2万公里，这样发动机就多出了14年的寿命。仅从设计层面来说，铝合金和铸铁都拥有较大的强度，足以承受发动机能够产生的难以置信的热量。铝合金和铸铁强度、塑性越大，在加工过程中强度更高，车企可在这方面下功夫，拿出缸体及各部件强度更小的材料，能节省出不少的成本。用户在使用过程中保养可选择更低廉的方式，反正只能开11年，省着就是赚着。
此外，奔驰S级与宝马7系相同，也要搭载2.0T发动机，小排量机型压榨出更高动力，无疑会缩减发动机的寿命，如奔驰F1的1.6T发动机马力可达上千匹，寿命不过2000-4000公里。在此背景下，车企完全可以推出排量更小但是动力更强的发动机，使用寿命调教到20万公里左右即可。
在变速箱部分，齿轮变速器、换挡执行机构、控制系统等部件要求金属具有较强的抗拉强度，达到500兆帕。由于变速箱中频繁的换挡摩擦发热，这些部件的工作环境都在150摄氏度左右。高温、摩擦、和拉伸，是变速箱设计中着重考虑的几个问题，厂家在设计时，同样可以“减配”以达到节省成本的目的。
除此以外，车身钣金、车漆、座椅、内饰用料等等多处地方，都是厂商可以更换用料的地方。减少成本降低车价，作为消费者在政策的要求下，恐怕非常乐于看到这样的情况。不过西安这个政策有效期只有5年，未来是否会延续尚不得而知，想讨好用户的车企可要抓紧了哦。
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