造车尤其是造电动车，可以说是当今互联网领域大家都想涉足，但都不敢轻易去触碰的行业。都想涉足的原因很简单，因为这是一个大生意，而且是即将开始朝阳的大生意；不敢碰的原因也很简单，贾老板和他的造车梦不仅碎了，还亲手毁掉了自己一首创建的乐视，如今企业已死，自己却迟迟没有回国。李斌作为蔚来的创始人，却一步步把蔚来带上了量产之路。
蔚来ES8
1. 一个连续创业者的执着
大学就读于北大的李斌，本来是社会学专业的文科生，在本科期间，自己辅修了法律和计算机，甚至成为了中国最早的一批程序员之一。创业历程可以说是理所当然，从南极科技、到科文书业(也就是当当网)、到易车、再到蔚来汽车，可以说每一段创业旅程中都是一段精彩的故事。
易车网
2. 一天“汽车人”，一生汽车梦
从创立易车，到成功的把易车带向纽约交易所上市，易车成为了中国最大的汽车互联网企业，也是中国第一家海外上市的汽车互联网企业，可以说李斌的创业路上最核心的就是汽车符号，这个符号已经刻在李斌的骨子里，那就是“车”。但是易车网做了这么多年，只是在做下游，并没有涉及到产业端的上游的部分，很显然，这对于一个执着于汽车行业，即使是汽车资讯行业这么多年的李斌来说很显然是不会满足的。
大众汽车集团
汽车全行业，不管是汽车生产、还是媒体平台，毫无疑问，能够成为上游者自然是行业的佼佼者，也是话语权最重的，所以李斌再次选择蔚来汽车，自然就不奇怪了。
3. “电动汽车+自动驾驶”是未来汽车产业的新风口，李斌不会在错过
汽车1.0时代的汽车工业，是汽油车、柴油车等实现产业化的时代，大众、宝马、通用、福特、菲亚特等等都是其中的佼佼者。那么汽车2.0的时代应该属于电动车时代，这个时代涌现出了Tesla这样的世界顶级电动车品牌，电动车如今在续航、性能等等方面都已经达到了较好的状态，这个时候进入产业链毫无疑问刚好踏上电动车始发车。
Google无人驾驶汽车
在传统汽车工业时代，汽车工业门槛极高，就像早期的计算机和手机一样，到了互联网时代，汽车2.0时代，和互联网手机一样，企业只要管好车辆定义，其余的全部交给代工厂就好了，极大的降低了门槛，也为互联网造车成为了可能。未来汽车3.0时代，应该是“绿色+智能”的核心概念，而这时候能拿到一张汽车产业的门票，毫无疑问，是走向自动驾驶汽车的最佳门票。
本文并不想过多的评价蔚来汽车ES8本身，而是更多的聚焦在这个时代的汽车产业以及未来的汽车产业链，而李斌正式在做这个转变，对于一个汽车行业者从业者来说，能够做行业的上游。成也造车、败也造车，太多的英雄因为造成成为了世界工业界上丰碑人物，也有的人因为造车而一世英名而毁于一旦。但是值得惊喜的是，汽车领域有了比亚迪这样的优秀的企业，有了蔚来汽车，百度的无人驾驶更是成为了行业顶尖，属于中国汽车工业的时代已经来临，汽车工业3.0也许中国能有一席之地。
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