剛剛上市一個月的比亞迪全新一代唐已有“爆款”傾向，訂單數已經突破25000臺。全新一代唐為何受到消費者如此歡迎，帶著這樣的疑問，小編日前來到張掖，深度試駕了這款新車。
張掖，以“張國臂掖，以通西域”而得名，古稱“甘州”，即甘肅省名“甘”字由來地，是古絲綢之路上的重鎮，中西方文化在這裡碰撞，孕育出了璀璨的繁華盛世。比亞迪這次把全新一代唐的試駕安排在這裡或許正是宣示全新一代唐是集百家之所長，融中西方精粹而生。
確實，全新一代唐實現了新平臺、新設計、新體驗、新智聯、新安全和新智造六大顛覆式產品進化。國際化團隊全方位提升了比亞迪的造車能力，國際設計大師沃爾夫岡·艾格給全新一代唐帶來了“Dragon Face” 全新設計語言，莊重的龍臉造型、交互式車燈以及橫向環抱的內飾佈局，處處彰顯其獨特魅力。
專業級底盤調校專家漢斯·柯克領銜打造的SEA豪華底盤平臺技術，全新一代唐採用了減重27%的鎂鋁合金底盤，帶來了更加舒適穩健的駕駛體驗。
擁有20年經驗的國際知名風噪專家車熙範給全新一代唐帶來了圖書館級的NVH靜謐性能。
實力強大的國際化供應商，包括馬牌、博世、佈雷博等國際一流零部件企業給全新一代唐帶來了媲美高端豪華車的配置和品質。
同時全新一代唐燃油版12.99-16.99萬元的售價發揚了中國製造性價比高的特性，採用比亞迪第三代DM技術的DM（雙模）版更是擁有世界一流的新能源技術。
從張掖到西寧，地處高海拔的青藏高原，複雜的路況對車輛無疑是一個嚴峻的考驗。崎嶇路段中車輛的通過性，高海拔下車輛的動力性，盤山路上車輛的操控性，長途駕駛時車輛的舒適性，全新一代唐都給出了堪稱完美的答案。
先來談談舒適性，作為一款7座中大型SUV，全新一代唐擁有4870×1940×1720cm的尺寸和2820cm的超長軸距，配合全景大天窗和寬大柔軟的真皮座椅，給每個乘客都能帶來寬大舒適的乘坐空間和感受。最讓人滿意的是該車的後排座椅可調節幅度非常大，幾乎可以讓後排乘客躺著，簡直就是頭等艙的待遇。而且前排座椅還有電加熱和通風功能，汗流俠背和凍屁股的情況在這臺車上全都不存在。另外特別讓小編滿意的是該車圖書館級的NVH靜謐性能，一路上風噪、胎噪都非常輕微，由其是自主品牌最難做好的發動機噪音也控制的非常好，就是急加速過程也十分安靜，完全不輸給那些豪華品牌。
動力方面，燃油版搭載的2.0TI發動機與6AT的動力組合表現出色。這臺2.0TI發動機能迸發出151千瓦/5500轉的最大功率，最大扭矩320牛米/1750-4500轉，傳動效率超過93%。在穿越祁連山脈過程中，平均3000米，最高3800米以上的高海拔缺氧環境對該發動機的影響非常輕微，動力依舊充足。而DM版的表現更是完美，三擎同時發力時瞬間爆發出的950牛米最大扭矩堪稱暴力，百公里加速僅為4.5秒，超個大車輕鬆的不得了。值得讚揚的是這次燃油版採用了全新的6速手自一體自動變速箱，換擋平順性得到極大改善，駕駛感受提升許多。DM版也有驚喜，升級後的第三代DM技術雙模切換時的動靜比上代安靜許多，完全不輸某個以雙擎技術出名的日系品牌，以至於小編在試駕時一直都以為發動機沒有介入，這個真得為比亞迪驕傲。
操控方面，到底是出自曾為奔馳S級調校底盤的漢斯·柯克之手，全新一代唐的操控頗有德系風範。懸架韌性十足，對大的坑窪產生的彈跳抑制的很好，高速過彎時的側傾也不明顯。方向盤很輕，駕駛起來非常輕鬆。小編最滿意的是全新一代唐的剎車調校，非常線性，急剎時點頭也很輕微，能給人很強的安全感。
說了那麼多駕駛層面的東西，全新一代唐的亮點還有很多，比如那個全球首創的14.6英寸智能自動旋轉大屏DiPad，可以根據軟件的應用場景自動旋轉，橫屏豎屏隨心切換，好玩的不得了。集成的最新DiLink智能網聯繫統，兼容市面所有手機應用，智能語音交互功能能控制車內大多數功能，一句“你好小迪”就能完成導航，搜歌，控制溫度等各種操作，非常方便。全面開放的傳感器，將來還能讓該車擁有更多實用功能，智能化程度非常高。同時豐富的配置一直是比亞迪的強項，全系標配全 LED 前大燈和尾燈、行車記錄儀、高配車型還有Brembo 高性能剎車卡鉗，腳踢感應式電動尾門。主動安全配置也十分到位，自適應巡航、自動緊急制動、車道偏離預警、車道保持、變道盲區預警等主流配置全都具備。
這次試駕，讓小編對比亞迪的產品認知大有改觀，“向新而行”的比亞迪確實有了長足的進步。當前，就SUV這一細分市場來說，雖然整體增幅正逐步放緩，但隨著消費者結構的升級和用戶對產品多元化的追逐，中型SUV依舊有非常大的發展潛力。可是目前市場上在大多數消費者能承受的15萬元這個價格區間多為緊湊級SUV產品，幾乎沒有像樣的中型SUV產品提供。全新一代唐能以緊湊級的價格給到消費者中型SUV的尺寸、豪華車的享受，如此強大的產品實力，全新一代唐“爆款”實屬理所應當。
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