雷克薩斯品牌的車型，向來不缺乏模仿者和崇拜者；而配備可調節至48度黃金傾角的Ottoman行政級座椅的雷克薩斯LS，總是會不斷刷新我們對大型豪華轎車後排座椅舒適度的認知。對於大型豪華轎車來說，如果你只是坐在後排舒適的老闆椅上，而懶於去做一個駕駛者，是根本無法體驗雷克薩斯LS的精髓之處的。一輛汽車是否適合自己的個性情調，又是否能夠滿足自己和家庭的用車需求，當然更需要通過試駕來詳細的比較和琢磨。
通過實際駕駛，你就能夠體會到雷克薩斯LS雖然車身很長，但是開起來卻很順暢；雖然車身不輕，但是跑來很輕快；新車雖然搭載了一套混合動力總成，但是運動起來卻衝勁十足，毫不拖沓。此外LS還搭載了雷克薩斯的兩項全新技術成果：GA-L平臺和多級全混動科技。全新LS不僅有完美的駕駛艙和座椅設計，而且車身重心更加低矮和均衡，轉向動作既敏捷，精準度也無可挑剔。
GA-L平臺讓雷克薩斯LS的駕控感受得到了前所未有的提升，通過前軸前移、發動機中置以及更加緊湊的前後多連桿懸架系統，使得新車的操控性和駕駛樂趣都得到了顯著提升 。而為新車提供強勁動力的，是雷克薩斯引以為傲的全新多級全混動技術。全新的動力系統不但讓新車動力輸出更加細膩，傳動系統也迎來了令人欣喜的變化，在E-CVT上匹配4速自動變速箱，使得這套混合動力系統甚至擁有10個檔位，而且換擋順滑、輕快，讓人心情愉悅。
顯而易見的是：隨著全新系統的檔位數量和傳動效率提升，359馬力的強勁輸出功率也能夠被徹底釋放出來，雷克薩斯LS百公里加速時間僅5.4秒，而且新系統的升級後的鋰電池組，在純電動模式下的最高行駛速度也提升到了140公里/小時。新車通過降低散熱器厚度，採用電池電壓監控模塊和鋁製電池組框架，使得全新電池組相比舊款車型降低了20%的佔用空間。雷克薩斯LS，不愧是豐田品牌豪華旗艦轎車。
2018款雷克薩斯LS，分為燃油版350和混動版500兩款動力總成；其中燃油版350車型，搭載3.5L自然吸氣發動機，匹配10擋手自一體變速箱，最大功率232千瓦，峰值扭矩為380牛米；而混動版500車型，則除了搭載3.5L自然吸氣發動機以外，還增加了一臺最大功率179馬力，峰值扭矩300牛米的電動機，匹配4擋自動變速箱加行星齒輪的變速箱系統，打造了新車絲絲入扣的轉向手感和優雅的過彎姿態，讓新老司機都想親身體驗一下雷克薩斯式的豪華和舒適體驗。
作為新一代豪華GT跑車的雷克薩斯LC，早在海外試駕就贏得了媒體的一致稱讚，他的駕駛感受更加直接而純粹。而雷克薩斯LS的行駛風格則完全不同，需要加速時駕駛員只要踩下油門踏板，剩下的完全可以交給LS那渾厚深沉和絕不會令你失望的動力儲備就行了；當然，與偏向運動性的雷克薩斯LC不同，LS即使動力儲備相當豐厚，也不會顯得衝動冒失。畢竟雷克薩斯LS是一款定位於品牌旗艦的豪華大型轎車，而平穩有力、不疾不徐的淡定從容，才是它所應有的氣度和風範。
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