近年來，網約車平臺對於出租車行業的衝擊一再成為社會熱點話題，雙方卻少有直接對話的機會。3月27日，中國出租汽車產業聯盟主辦了維護出租汽車行業公平競爭研討會，包括網約車、出租汽車企業以及數位不同領域的專家學者，探討了如何在出租汽車行業創建公平競爭環境，促進行業健康和良性發展。
北京北汽出租汽車集團副總經理吳名的發言很有代表性，幾乎勾勒出目前出租汽車行業普遍性的生存狀況：
北汽作為國企的代表，一方面，車輛和駕駛員達到很高水準，多次為重要會議和活動提供服務，出租車雨雪天不但不加價，還空駛返程確保機場和火車站的運力，春節從來沒有休息過，盡到國有企業巡遊車企業的責任。
另一方面，企業和駕駛員百分之百籤勞動合同，籤經濟承包合同。企業發工資，企業負擔燃油補貼，企業足額繳納五險兩金（住房公積金和企業補充年金），給每一位駕駛員負擔商業醫療保險，駕駛員本人在社保之外的醫療花費企業繼續報銷80%，直系子女醫療費用在醫保範圍內企業承擔60%。但是，現實情況卻是駕駛員大批流失，每天運營效率大幅降低，究其原因，在於面臨著不公平競爭——由於網約車平臺的補貼，乘客可以打到五塊錢的車，可以打到十塊錢的車，自然不會用價格高的出租車，等到哪一天網約車平臺實現壟斷，價格上升了，原來的出租車企業已經垮了。
吳名錶示，出租汽車司機大都安分守己，其他謀生技能有限，希望大家為他們找一個出路，理順市場的供需關係，形成更好的規範，讓所有巡遊車駕駛員都能夠活得更有尊嚴。
在座其他出租汽車企業的代表通過列舉數據證明了這個情況，比如大連市出租汽車司機平均收入從原來每天的700元降到500多元，重慶司機每天的收入從最高1200元跌到現在的800元。
滴滴出行有限公司副總裁劉美銀認為
討論出行的未來是在座所有企業經營者共同的責任、使命和擔當，對於行業如何發展，應當更超前一點、更超脫一點思考：要放在發展歷程中看發展，建立新秩序；放在改革思路中看發展，改革就要突破現有制度；放在未來交通視野中看發展，研討未來需要什麼樣的交通；放在交通強國建設中看發展，實現中國交通的領先；放在共同目標中看發展，推動業態融合發展。
交通文化主編張瑾引用一個國務院參事講過的話：
互聯網是一個好東西，但是我們要做互聯網的什麼民？是做互聯網的移民，或是做互聯網的難民，還是禍國殃民？她動情地回憶今年春節時，和首都的士愛心車隊的隊員一起參與他們的保點服務，年三十晚上，網約車平臺司機們全走了，是出租車司機在機場和車站堅守到最後一個航班最後一個小時，保證所有乘客不滯留，他們給大家的是溫暖，互聯網業應該擁抱他們，善待他們。
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