如今的市場上，德系車和日系車的精彩較量，讓很多購車家庭都得到了實實在在的好處，汽車競爭火藥味越濃厚，消費者受益也就越大，所以說，很多消費者還是極為盼望有新車上市的，因為這樣可以極大地刺激市場上經典的車型，從而得到更多的實惠。今天我們要嘮的這款車型，在最近兩個有上市後，一直沒有很好的銷量表現，新車在上市之前，可是揚言要扳倒途觀CRV，可如今新車慘淡的表現，可以說狠狠的打了家族一耳光，而且這款車還淪為了消費者嘲諷的對象，不免令人唏噓，它就是來自日產旗下的——途達。
對於日產這個汽車品牌，消費者還是非常熟悉的，作為日系三巨頭之一，日產旗下車型雖然不及本田和豐田風光，但是日產卻被很多消費者認為是最適合家庭消費者開的車型，因為日產旗下車型在舒適性的調校上市做的最好的，像日產旗下的樓蘭、天籟等車型，可都是有著“移動大沙發”的稱號，而今天我們介紹的這款途達，作為日產家族精心打造的硬漢SUV車型，新車可是打著小號“途樂”的稱號來襲的，可見家族對這款車是給予厚望的，但是沒想到卻了個如此慘敗的局面。又一日系車涼了！上市想扳倒途觀CRV，如今月銷1400輛，淪為笑柄！
作為一款日系硬漢SUV車型，新車上市之前憑藉硬漢的外觀造型，吸引了很多年輕消費者的關注，但是在上市後，卻僅僅能夠取得月銷1400的成績單，這個成績絕對是讓而很多消費者非常失望的，今天咱就來介紹一下這款硬漢SUV車型，看看它在市場上為何得不到消費者青睞。從整體的外觀打造上來看，新車採用了極為典型的V型進氣格柵造型設計，新車利用折線凸顯出十足的肌肉感，同時新車大燈的造型也很銳利，LED大燈的加入更是讓整車擁有不錯的視覺衝擊。從車身側面設計來看，新車凌厲的腰線配合山精緻的大輪轂，讓整車擁有不錯的通過性能。
而至於車身尺寸設計方面，新車的長寬高分別為4882mm×1850mm×1835mm，車身軸距達到了2850mm，空間上的表現有不錯的優勢。而在內飾的設計上，新車有非常足的日產風格設計，中控臺的佈局非常簡單，三世按鍵佈局卻看起來比較的煩瑣，並不討當下年輕人的青睞，而且這款車在內飾用料上，為了節約成本，也是採用大面積硬質熟料裝飾，充滿了廉價的氣息，觸感上也是比較的生硬。
作為一款硬漢SUV，消費者對於它的餓哦鼎李系統調校自然是非常關注，日產途全系搭載的是2.5L自然吸氣發動機，最大功率184馬力，最大扭矩251牛·米，手動擋車型為6擋，自動擋車型則為7擋，對於這款車的動力數據表現，消費者並不看好，不過拿來做家用還是完全能夠滿足的。
作為日產這兩年來精心打造的硬漢SUV車型，新車因為配備了鼓剎而被很多消費者攻擊，我們知道鼓剎單次剎車能力強於盤剎，但是是連續剎車制動衰減極為嚴重，而且鼓剎還存在易生鏽難保養等頭疼的難題，當然這款車銷量低迷的原因還有一個就是加價售車，明明銷量這麼低了，日產在很多地區還是很有自信的加價售車，實在是不得不佩服日產的勇氣，相信這款車如果以後在市場上拿不出足夠的誠意，想要翻身幾乎是不可能的。
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