2018-08-03 17:07 | 浙江新闻客户端记者 应柳依
蓬勃兴起的电子商务为快递业发展带来了无限红利，如何给百姓提供更好的服务，显然成为了各个快递公司发展的重中之重。当下，受地区偏远、业务量庞大等因素制约，不少快递公司为解决“最后一公里”，设立驿站改善快递业务末端的配送方式。同时，基于行业辐射人群范围广，一些快递公司寻求跨界合作，试图挖掘新机遇，快递超市、快递便利店等形式悄然出现。
驿站助力打通“最后一公里”
针对“最后一公里”，我市圆通快递引入“妈妈驿站”，设立相关店面并配备专门工作人员。“平常在市区上班没法收快递，寄到公司又觉得影响不好，每次快递员打我电话时都很犯难。现在有了‘妈妈驿站’收发点，我可以下班再去拿，而且还能寄快递。”家住唐先镇的胡亚纹说，驿站关门时间是18点，她下班到家前刚好可以顺路取回。
“今年5月开始，我们一口气推出了4个网点，唐先镇是唯一一家乡镇网点。为了方便客户，我们计划跟移动公司合作，结合他们在乡镇的网点设立‘妈妈驿站’，争取到明年年底建成30个网点。”圆通快递永康分公司总经理陈虹说，每个网点辐射半径最大为2公里，寄快递费用与市区相同。
同样针对“最后一公里”，申通快递永康分公司引入“逗妮开心”驿站。“7月底，公司在长城工业区试运行了4家‘逗妮开心’驿站网点。未来，我们计划在整个永康全面铺开，主要针对的是乡镇区域。”中申达快递公司总监张洪栩说。
其实，“最后一公里”的诸多难题不仅出现在乡镇区域，不少城区居民亦有私密性、安全性难保障等苦恼。眼下，越来越多快递公司开始探索与零售实体进行合作，让便利店成为自提点，提高快递的网络覆盖率，缓解因业务量巨大而持续上升的人力成本。对于快递小哥而言，便利店的中转作用节省了配送时间，避免了无人签收和多次配送的情况。同时，便利店代收包裹后，消费者无需写明自家地址，提高其安全保障。
整合资源延伸“快递+”服务
在服务百姓解决“最后一公里”问题的同时，有些快递公司寻找新机遇，立足于快递业可观的客流量，创建“快递+”经济。
“‘逗妮开心’不仅是驿站网点，更是一家快递超市。除了提供快递代放、代收的服务，同时售卖日用品。合理利用快递的人流量，进行资源整合，为未来快递业的转型做铺垫。”张洪栩说。无论是村镇或是社区，便利店都是不可或缺的生活必需品供应点。通过便利店的刚需优势，“逗妮开心”不仅能够优化末端配送体系，还能享受其带来的可观的利润。
不过，“快递+便利店”模式是机遇，也是挑战。“逗妮开心”作为快递收发点，相较于电子快递柜，用人工代替机器，对服务提出了更高的要求。目前，该驿站可接收中通、申通、圆通、韵达四家快递，快递件数多，服务量大。如何平衡便利店销售与快递收发服务，是“快递+便利店”发展的难点。
对此，张洪栩说：“目前，驿站的管理人员主要由便利店提供，接下来，我们将安排公司专员，甚至对原有的便利店人员还将进行培训，形成标准化的管理模式，让‘快递+’服务做得更加完善。”
程序智能化服务专业化
无论是攻克“最后一公里”难题，还是资源整合提升快递业盈利，只有做好服务才是关键，这些项目才能顺利推行。针对快递服务的升级，随着技术不断发展与革新，快递公司运用科技来提升效率的趋势越来越明显。
位于东城街道的一小区内，物业人员正在翻动快递记录本，找寻业主的快递物件信息。快递本上，密密麻麻记录了各个快递信息。
“每天都要抄写好多快递信息，像中通、圆通这种快递量多的还得单独成本，这样的本子有六七本。每次业主来拿快递，得先找到相关快递公司的本子，然后一页一页找他们的名字，再找到他们快递单号末尾数字，最后在对应的快递架子上翻找。”该小区物业工作人员陈洁洁说，这对他们来说工作量大，对业主而言也不方便，拿个快递需三分钟以上的等待时间。
在“逗妮开心”驿站中，每件快递会在系统操作下生成特有提货码，通过精准对接提货信息，工作人员能够最大程度地保障快递被正确接收。利用网络科技派发快递信息，并信息化管理快递物件，科技化管理快递服务程序，改善快递发件服务。
“为了提升快递人员的专业性，我们会按照快递规则对他们进行收寄培训，帮助他们熟悉快递法、邮政法等法律，熟悉工作流程，一般培训时长为3天至5天。”张洪栩说。
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