7月9日，海地首都太子港发生大罢工，海地政府上调油价引发全国大罢工，示威者焚烧车辆，堵塞街头……
但在我国，油价上涨以后一片平静。发改委发个文件，三桶油直接提升价格就可以，上次油价每升“暴跌”5分，这次直接“微涨”两毛，群众无不欢欣鼓舞，喜迎油价上涨。
油价上涨会给我们带来什么影响呢？
首先，人们开车少了，城市压力减轻。
油价上涨后，首先人们开车的频率会降低。有媒体曾经做过调查，油价每上涨20%，人们开车意愿就会降低10%。如果油价上涨到10元一升，人们开车意愿就会下降30%；上涨到100元一升，估计90%的人会放弃汽车。
从某种意义上说，人们开车少了，堵车现象会少，街道和公路更流畅，空气质量提升，整体城市环境变好。
其次，三桶油吃得脑满肠肥。
全中国最喜欢油价上涨的就是三桶油。因为垄断了中国原油的勘探、进口和成品油销售，三桶油成为全球最幸福的石油公司，掌握着中国这个全球最大油品市场的幸福解释权，并且它们的幸福指数和油价成正比。每次油价上涨，就意味着三桶油又可以收获超级巨额的利润，三桶油又可以吃得盆满钵满再脑满肠肥了。
第三，SUV卖得更差。
油价上涨之后，车企很快发现SUV有点卖不动了，轿车的销量在上升。原因也并不复杂，与同级别的轿车相比，SUV底盘高，外形魁梧，风阻大，车重也大，有时候发动机的排量也较高……这样的特点都会带来更高的油耗。
同样一部紧凑级轿车，可能市区油耗是8L，高速油耗是5L，综合油耗6.5L，但如果一部紧凑级SUV，市区油耗可能是10L，高速油耗可能是7L，综合油耗可能是8L。油价便宜的时候，人们会觉得无所谓，油价涨之后，SUV的劣势就变突出了。
第四，新能源车更受欢迎。
除了三桶油，新能源企业也是欢迎油价上涨的部队，而且是主力部队。油价上涨之后，新能源的竞争力无形中又上了一个层次。油价3元钱时，消费者应该不会考虑新能源车；5元钱时，开始觉得还是新能源车划算；上升到10元钱时，新能源车的魅力开始煜煜发光。
假设一个普通消费者，买车只是用来通勤，每年行程2万公里，油价按8元计算，百公里油耗8L，每年油费大概需要1.3万元。如果选择新能源车，2000元钱的电费就足够了，每年可以节省至少1万元，数据可观。
第五，小型车大行其道。
我们虽然是一个汽车后发国家，但在汽车标准方面并不落后。在欧洲，卖得最好的基本都是A0和A00级别，在法兰克福和伦敦，大街上到处都是嘉年华、POLO和标致2008，原因无它，小车省油。在日本，有一款排量只有0.66L的微型车竟然主导着市场，也是因为省油。
我国汽车文化还不够发达，很多时候，汽车的属性超过工具，很多人喜欢大车，A级、B级轿车和SUV车型占据了市场主流。随着汽车文化的成熟，尤其是随着油价逐渐上涨，小型车的优势会逐渐被认知，当油价上涨到一定程度以后，人们很快就会抛弃大车而选择小车。这是必然发展趋势。
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