導語：貴州由於其特殊的地理環境，形成了寬容度較差的道路通行環境，尤其是農村地區道路安全防護設施缺失、道路監管存在盲區等問題突出，對交通安全造成極大影響。然而，近年來貴州農村地區道路較大事故次數和死亡人數卻逐年下降，來看貴州如何利用大數據助力農村交通管理。
一、貴州農村交通管理工作面臨哪些挑戰？
☞ 道路安全防護設施建設嚴重滯後於交通基礎建設
農村地區道路安防設施缺失、技防設施缺乏、標誌標線不足，導致翻墜事故高發。近30年來，10起特大交通事故，100%均為農村道路翻墜事故。死亡人數最多的三起特大惡性事故，均為農村公路車輛翻墜事故。近10年來，18起重大交通事故，100%為翻墜事故，其中，15起發生在農村地區。
☞ 道路監管存在盲區
農村道路戰線長而交通管理力量嚴重缺乏，全省配備的6600名鄉鎮交通安全協管員和2.3萬名勸導員中，專職人員佔比不足20%，農村地區道路特別是通村公路失管失控現象嚴重。
二、如何強化農村道路交通安全管理？
針對農村道路戰線長而管理力量薄弱的難題，貴州搭建了“省、市、縣、鄉、村、組”共享共用的農村道路監管雲平臺，將信息化觸角延伸至佔全省道路總里程83%的農村道路，以戶籍化管理模式全面採集全省農村地區人、車、路、氣候等交通要素，以及跟場管理、交安宣傳、紅白喜事打招呼等工作數據。截止目前，農村地區駕駛人和車輛信息戶籍化率高達90%以上，實現了農村道路交通要素“底數清、情況明、記錄全”。
自2015年9月份農村雲平臺正式啟用以來，通過“一週一點評、一月一通報、一季一約談”的方式，平臺得以迅速推廣。目前，平臺已有5.2萬名用戶，除4475名交警外，其餘均為各級道交辦工作人員，鄉、鎮政府工作人員、協管員。在健全完善全省農村交通管理機制的同時，最大限度調動了農村地區交通管理力量，開闢了 “事前預警、事中監管、事後倒查”的農村道路交通管理新格局。
☞ 事前：利用短信平臺推送預警信息
事前，縣級道交辦利用12123短信平臺，向交警中隊、交管站、勸導點責任人推送趕集趕場、紅白喜事、民俗節慶、重大活動、道路隱患等五類預警信息，引導警務流、管理流、資金流向重點時段和重點路段傾斜。
☞ 事中：監控重點時段、節點，跟蹤安全隱患排查治理情況
事中，鄉鎮幹部、交通安全員、勸導員根據預警信息主動作為，對重點時段、重要節點進行監控，對安全隱患排查治理情況進行跟蹤，並將工作開展情況以圖片、日誌形式上傳至雲平臺備查。兩年來，在農村地區交警警力無明顯增長的情況下，各方基層管理人員共勸導、制止各類交通違法行為3700餘萬起，形成了“節點有人守、隱患有人治、趕場有人跟、節慶有人管”的良好局面。
☞ 事後：倒查職能部門和責任人履職情況
事後，縣委、縣政府及縣委督察局按照“三必查”原則，對職能部門和責任人履職情況予以倒查：一查預警簽收率，二查預警處理率，三是通過工作數據跟蹤排查、工作軌跡比對分析、責任人員定位等方式，對工作開展不力或未盡職盡責導致發生交通事故的進行責任倒查。
“貴州省農村道路交通安全綜合監管雲平臺”的推廣應用，初步破解了農村地區交通管理“有機制，無落實；有機構，無人員；有措施，無手段；有責任，無追究”的“四有四無”難題，成功避免了農村道路交通事故預防工作措施出現“層層衰減”現象。
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