国人对于中型车的追求还是有非常大的要求的，比如底盘稳固，省油，空间又大！这样的综合下来，才会有更多的人去选择。安照国内市场的划分，大众帕萨特一直稳居中型车市场的头把交椅，由于这么多年大众出色的品控，帕萨特皮实耐用空间大，所以一直稳居第一，没有变化。今天我们还要做对比的有别克君威和奔驰C系，同样都是中型车，那么它们之间的差距是什么呢？我们来看看吧
大众帕萨特
官方售价：18.99-30.39万
2017款帕萨特采用了大众家族式设计，有着极强的品牌辨识度，整体设计比较符合商务使用，同时也能满足家庭用户的需求。尺寸方面，新款帕萨特在同级别中的表现算是比较中规中矩，并不突出。整车长：4872mm，宽：1834mm，高：1484mm，轴距：2803mm。新改款后的帕萨特依旧采用大众家族式的设计，远远的就看出是大众的车，非常的醒目。
无论大众、斯柯达还是福特，它们对于内饰的设计都没有采用太过激进的风格，相对稳妥的造型搭配一些潮流的配置，以迎合主流消费市场。帕萨特的内饰采用了大众的最新家族风格，朴实的中控台、可触摸操作的液晶屏以及平底方向盘等等，用料上保持以往水准。而那些会出现在中控台和门板上的亮漆木饰板这次没有看到，被类似于仿碳纤维的饰板和镀铬条所取代，风格上要更年轻化
空间方面，帕萨特前排头部有四指余量，后排腿部空间超过两拳，而头部有三指余量。座椅厚实且有弹性，对于腿部和臀部的支撑很到位。我坐过帕萨特的后座，真的有毒。就说后排座的空间，就没有车能比的过，因为后排座的空间就是大，除了大还是大！如果看中空间的话，就选帕萨特！有派头空间又大，乘坐的还舒服！
别克君威
官方售价：17.58-26.98万
自大改版之后，别克君威就越来越时尚，越来越好看。还记得老款别克君威么？方方正正，没有任何的新鲜感，没有任何的吸引人的地方。君威/ Insignia是一款不错的产品，但是欧洲风格明显的悬架系统、四缸发动机以及拥挤的后配座椅并不能符合美国人对于别克的期望。尤其是随后推出的搭载涡轮增压发动机的君威Turbo版与GS版，即使它们的驾驶体验都非常有趣。
如果造型和空间感体现出设计风格的差异，那么材质和细节则完全展现出不同的品牌定位。单看君威GS的话，在同价位里无疑也令人满意。门板的上端采用软质搪塑，下端则是带有红色缝线的皮革。中控台上部也是软质搪塑，还加了缝线来衬托豪华感，屏幕下方是类碳纤维的饰板，看起来显得很年轻。
空间向来不是君威的特长，君威的受众也不会是那些空间为上的消费者，更何况上面还有大一号的君越压着。君威的空间还是符合中型车的主流水平的，身高186cm的体验者都不觉得拥挤，普通身高的乘客会更宽敞。有两点要注意：一是后排中间位置依然没有头枕，二是受限于车顶流线，后排的头部空间依然局促，这两点似乎是别克的通病了。
奔驰C200
官方售价：31.28-39.68万
所有梅赛德斯—奔驰C级轿车都有两种独特的设计和内饰组合：优雅型体现豪华典雅的风度；时尚型充满动感新颖的气息。操控性能是奔驰C级的一大亮点：方向盘非常轻；变速箱不错，换挡平顺，轮胎抓地好，但是胎噪偏大；刹车灵敏，悬挂灵动系统软中有硬，高速过弯人身体基本没有什么倾斜，驾乘比较舒适。
奔驰C200L运动四驱版采用了奔驰最新的家族式脸谱设计。两条金属镀铬材质装饰条横至中网，中央搭配一个醒目的三叉星徽章，彰显了其家族身份。
内饰方面：奔驰C200L运动四驱版延续了最新的家族元素，有着木纹木饰搭配的中控台让人脑海中很容易出现“豪华大气”这样的词汇，黑色的基调很富有造型感，典雅美观。此外，内饰所有触手可及的地方、所有按键都非常具有质感。豪华感是C 200 L的存在绝对能让320Li愧对豪华品牌的称号，皮质、木饰以及金属的使用和搭配恰到好处。
C200L的纵向空间是最小的，身高176cm的小伙伴坐在后座，腿部的空间仅是两拳的距离。同样是后驱车，C200L的中央通道就需要骑着坐，相对来说，是会有点不舒服。
再聊聊动力，奔驰C200L运动四驱版搭载了一台代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，同时配备有camtronic可变气门升程技术。发动机最大功率在5500rpm下可以爆发出135KW，而最大扭矩在1200-4000rpm时达到300N·m。与其匹配的依旧是采用怀挡设计的7挡手自一体变速箱，并且配备有换挡拨片。该变速箱在整个试驾过程中，换挡都非常的积极并且快速。在深踩油门踏板激烈驾驶的时候，动力也衔接的非常顺畅，没有给你丝毫的突兀感觉。
总结：
总的来说，前两辆车都是家用非常合适，也耐用，也靠谱的车型，空间大是主要特点。奔驰，自然不用多说了，让人联想出来的就是奢华，高端。选择车的时候，前两辆车也更接地气，当然如果您是土豪一些，可以选择C200，没有问题的啦！
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