汽車在被髮明出來之後，世界各國的公司都造出了自己的汽車，可到底誰家的汽車越野性能更強？到底誰家的汽車可靠性更好？對此，公說公有理婆說婆有理，是騾子是馬——拉出來遛遛，必須有一塊試金石！
不同於F1方程式錦標賽那種單純比速度的理念，達喀爾拉力賽檢驗賽車越野能力，公路能力，車輛可靠性的綜合性比賽，更接近於日常用車環境！
作為最嚴酷和最富有冒險性的賽車運動，達喀爾拉力賽為全世界人所為熟知，受到全球五億多人的關注！
達喀爾拉力賽始於1978年，賽事創立的目的就是為了找出最強越野車，比賽最早的路線是從法國巴黎到非洲的塞內加爾的達喀爾，線路全程9000多公里，要穿越過沙丘、泥漿、草叢、岩石和沙漠等各種地形，比賽期間每天行駛幾公里到幾百公里不等，分段計時，最後總分排名，用時間最短的車隊獲得勝利！
因為達喀爾拉力賽是一個賽程相當長的比賽，車輛損壞中途不允許修車，這就要求參賽車輛具備很高的可靠性，又因為比賽是按用時分勝負的，所以，很考驗車輛的通過性和速度（單純有越野能力還不夠，還必須跑的快，車輛還不能壞！）
在達喀爾拉力賽最初的十幾年，參賽車輛多是陸虎、豐田陸地巡洋艦、奔馳G級主宰著比賽，因為他們的越野性能本來就很強，而勞斯萊斯、雪鐵龍和保時捷都用改裝車來參加比賽，畢竟它們沒有強力的越野車型；再後來，基本是三菱帕傑羅、大眾途銳和Mini的天下了，沒錯，就是那個看起來像個玩具車的寶馬Mini！
在多數人的印象中，MINI只不過是好看不實用的“二奶車”，跟“皮實、越野、硬漢”完全搭不上邊，但就是這樣一個外型萌萌噠的Mini車居然連續四次在達喀爾拉力賽中奪冠！
Mini是寶馬旗下的，品質過硬能想下去，可越野能力怎麼會強過陸巡、路虎和奔馳G這些專業越野車？Mini車到底什麼的配置？為何有如此強悍的越野能力？
原來參加達喀爾拉力賽的Mini車是MINI CLUBMAN All 4，這是一款改裝車：
外觀方面，它採用了現款MINI CLUBMAN COOPER S前驅車型的設計，尾部採用了對開門式設計，其兩前門處增加的“ALL4”標識則證明它是一輛“全時四驅車”（目前市面上能買到的Mini都是前驅）；
動力方面，賽級Mini搭載了一臺寶馬3.0L雙渦輪增壓柴油發動機（沒錯，就是柴油機），最大340匹馬力，並配備6速序列式波箱和四輪驅動系統（目前市面上能買到的Mini都是汽油發動機，最大192馬力）！
終於，我們弄清楚了，原來連續四次獲得達喀爾拉力賽冠軍的Mini車是個不折不扣的“披著羊皮的狼”，它擁有超輕的航空鋁車身、大功率柴油發動機，還有全時四驅系統；
不過，讓人欣慰的是，再怎麼改裝，它畢竟還是以Mini經典小鋼炮的樣子奪冠的，我們這些Mini車主也臉上有光，不是嗎？
小編突然好羞愧，因為我還沒有Mini車，等長城和寶馬的合資Mini生產出來了，就搞一臺！
你們呢？要不要也來一臺？
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