半島記者 李志波 王麗平
青島西站,這個大氣且富有濃郁地域特色的名字本來位於膠州,但從2018年9月1日起,為了服務大青島發展,它將正式把已使用了23年的動聽名字讓給青島西海岸新區的一座新站,自己則將改回曾用名——藍村西站。
位於膠州的青島西站以貨運、列車中轉為主,不承擔客運功能。
位於青島西海岸新區的青連鐵路青島西站8月3日迎來了一個重要節點,即東站房和高架站房主體成功封頂,距離2018年底建成運營又近了一步。同一天,位於膠州的膠濟鐵路和藍煙鐵路等線路要塞位置的青島西站,則和往常一樣度過了平穩的一天。不過,工作人員都知道,他們所在的這個青島西站即將更名。
“我們已經收到中國鐵路總公司的更名通知。”8月4日上午,位於膠州的青島西站辦公室工作人員高玉寶向半島記者證實,中國鐵路總公司6月27日下發了《中國鐵路總公司關於部分車站命名和更名的通知》,其中就包含青島西站。根據該通知,位於膠州的青島西站將於9月1日起,正式更名為藍村西站。
“其實藍村西站這個名字以前也用過。”據高玉寶介紹,位於膠州的青島西站成立於1984年,以貨運、列車中轉為主,綜合站房面積為60000平方米,是膠濟鐵路和藍煙鐵路等線路的運輸咽喉,也是山東半島地區最大的編組站,每天約有5000節車廂需要調車員進行分解和重新編組。不過,很多人不知道的是,該站處於膠州和即墨交界,大部分在膠州市,但由於地處藍村站以西,所以當時命名為藍村西火車站,也用過李哥莊火車站。1995年,車站更名為青島西站。也就是說,23年後,這個青島西站將改回“曾用名”。
而據青島西海岸交通商務區綜合事務部工作人員張恆琿介紹,正在建設中的位於青島西海岸新區的青島西站,佔地60000平方米,是青連鐵路的重要節點,也是青島市第四大綜合交通樞紐站,客貨共線。
新的青島西站佔地60000平方米,是青島市第四大綜合交通樞紐站。
位於西海岸新區的青島西站也有一段命名故事。張恆琿說,這個站原規劃名稱為膠南站,規劃設計2臺6線、佔地3000平方米。但隨著青島西海岸新區經濟快速發展,這使得膠南站難以滿足需求。所以,2015年12月1日,濟南鐵路局向中國鐵路總公司請示,將膠南站擴建至60000平方米,同時提出把膠南站更名為“青島西站”,並申請調整青連鐵路膠南站設計方案。2017年9月,中國鐵路總公司批覆了青連鐵路的青島西站(原膠南站)等4座站房修改初步設計。
對於此次更名,青島市城市規劃設計研究院交通研究中心副主任劉淑永表示,這實際上是青島近些年來快速發展的一個縮影。原來膠州位於青島的西面,所以命名青島西站理所應當,但隨著城市發展,青島西海岸新區的青島西站更貼近青島的西面,此外青島西站也與所在區域行政名稱更吻合。
劉淑永說,鐵路站更名這在青島近年來還是第一次,但作為膠濟鐵路貨運線的一個站點,膠州青島西站由於不承擔客運功能,很多人並不瞭解,所以它的更名並不會對旅客運輸產生過多影響。
新的青島西站落成,對青島城市交通運輸網的擴大是里程碑式的意義。2014年山東省出臺《山東省綜合交通網中長期發展規劃》,就曾規劃從青島西海岸新區到諸城、萊蕪方向設計一條350km/h的客運線路,從而串聯京滬二線,銜接京津冀和長三角。建成後,青島市民北上京津冀、南下長三角將更加便捷。新的青島西站將在擴充青島發展空間、提升城市競爭力方面,起到非常重要的作用。
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