汽車天涯
7月10日，似乎是個大日子。
幾乎同一時間，汽車圈傳出兩大新聞：長城寶馬的合資工廠敲定，光束汽車總投資51億元落戶江蘇張家港市，中外雙方持股50：50。特斯拉獨資工廠正式落戶上海臨港，年產50萬輛純電動汽車。
長城作為兩大事件的唯一中方車企，成為焦點。
1有長城“婚事”落定
長城寶馬合資公司的基本事實點：雙方成立合資公司光束汽車，各持50%股份，總投資額51億元人民幣，註冊資本17億。
公司落戶於江蘇省張家港市經濟技術開發區，主營業務為：研發和生產新能源汽車、內燃機汽車、相關配件，進口部件及出口整車。合資公司的年產能預計為16萬輛。
該合資經營合同，在中德兩國總理見證下於德國簽約。
7月10日，似乎是個大日子。
幾乎同一時間，汽車圈傳出兩大新聞：長城寶馬的合資工廠敲定，光束汽車總投資51億元落戶江蘇張家港市，中外雙方持股50：50。特斯拉獨資工廠正式落戶上海臨港，年產50萬輛純電動汽車。
長城作為兩大事件的唯一中方車企，成為焦點。
1有長城“婚事”落定
長城寶馬合資公司的基本事實點：雙方成立合資公司光束汽車，各持50%股份，總投資額51億元人民幣，註冊資本17億。
公司落戶於江蘇省張家港市經濟技術開發區，主營業務為：研發和生產新能源汽車、內燃機汽車、相關配件，進口部件及出口整車。合資公司的年產能預計為16萬輛。
該合資經營合同，在中德兩國總理見證下於德國簽約。
車聚網
長城與寶馬合作的消息之前已經穿的沸沸揚揚，就在今天（7月10日）雙方正式簽署了合作協議，成立光束汽車有限公司，總投資51億元，雙方各佔股50%。對於兩者的牽手，到底有什麼看點呢？我覺得有四點：
雙方的合作形式如何？
根據雙方簽署的協議規定，雙方各佔股50%，總投資51億元，成立新公司——光束汽車有限公司，註冊資金17億元，規劃了標準年產能16萬輛的整車工廠，公司董事會由六名成員組成，董事長由長城委派，副董事長由寶馬委派，董事任期四年。
生產什麼車？
之前的傳聞是生產MINI的純電動車型，但這次的簽約並沒有宣佈生產的具體車型，只是表示合資公司將整合股東雙方的技術、資源和管理優勢，，面向全球市場開發新一代純電動汽車，所以說生產的車型不限於MINI，可能性還很大。
合作對象為什麼不是華晨？
寶馬的另起爐灶讓很多人疑惑，為什麼不是華晨呢？
有幾個原因，第一華晨在新能源領域幾乎沒有存在感，雖然寶馬與華晨簽署了框架協議，但在雙積分壓力下，寶馬需要一個更強有力的合作伙伴。
其次，寶馬選擇合作伙伴有四個標準，一是綜合實力要強，華晨的孱弱實際上影響了寶馬在中國市場的發展，二是背景不要複雜，像華晨汽車這樣背景複雜的國企不利於深入合作；三是合作伙伴最好沒跟其他豪華品牌有合作，避免反被制衡；四是合作伙伴不能有太大的積分壓力，這樣未來不好分配。
這樣就縮小了範圍了，北汽簽了奔馳、一汽和上汽簽了奧迪，長安簽了林肯、東風簽了英菲尼迪，但積分壓力大、廣汽簽了謳歌、奇瑞簽了捷豹路虎、吉利有沃爾沃，長城無疑成了最優選。
第四、長城能獲得什麼利好？
對於長城而言，顯然不會走華晨的老路，寶馬在企業管理、產品研發、渠道架構等方面的經驗，這些才是長城需要，而長城的終極目標是吸收寶馬的管理和技術經驗，實現逐步的轉型，走向國際市場。
無論如何，合作對雙方而言都是利好的，各取所需共同發展。
