中級轎車領域雖然沒有SUV領域的競爭殘酷和激烈，但也很是瘋狂，這從一些中級轎車動不動就拿出3萬-10多萬元的優惠可見一斑，而且，優惠力度之大讓人想都不敢想，比如奧迪、寶馬、捷豹和沃爾沃等等都出現過大幅度價格優惠的發生。
作為一線主流熱銷車型，無論是奧迪、寶馬和沃爾沃，還是邁騰、雅閣、帕薩特和凱美瑞等等，都面臨著不小的市場競爭壓力，畢竟，市場經濟下的競爭是以銷量的多少論英雄，有銷量才會有利潤，這也就是車企為啥最看重銷量的原因。
說起邁騰和帕薩特，速遞哥就想起了斯柯達的中級轎車速派，這款與邁騰和帕薩特淵源很深的車型，售價在16.98萬-24.98萬元之間，定位在主打年輕消費群體的速派，內飾風格與帕薩特如出一轍，但在外觀上卻彰顯其年輕和時尚之風。
相比老款車型來看，2018款速派在售價不變的情況下，新增了發動機啟停、9英寸中控屏、電動尾門、倒車影像、空氣淨化裝置、車內氛圍燈等多項實用配置。根據車型不同配置也不相同，同級別對手裡面也是可圈可點，就配置而言，不少車友和網友都說速派用心了。
今年前四個月，速派的總銷量為15152臺，相比邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣和天籟等同級別競爭對手來看，速派仍然凸顯其疲軟之態勢，尤其是與同門兄弟車型邁騰和帕薩特相比，簡直有著天壤之別，你能說有心無力的斯柯達速派不憋屈？
同門兄弟邁騰和帕薩特穩居月銷過萬，即使是新款的凱美瑞都已經實現月銷過萬了，而斯柯達速派還是慢悠悠的維持在月銷4000臺上下而沾沾自喜，要知道，雅閣和天籟的改款和換代車型都要來了，速派的市場生存空間也會被擠壓得越來越小。
目前，根據地區不同速派在全國各地市的優惠幅度在2萬-4萬元之間，即使是放出了這麼多的優惠幅度，4月份斯柯達速派的月銷量只有3839臺，相比邁騰的20312臺、現代名圖的13547臺、豐田凱美瑞的11583臺和日產天籟的8410臺，還是有很大的銷量差距呀！
寫在最後：作為斯柯達中級車的重要支柱，速派也是有著可圈可點的競爭優勢，不要讓變速箱異響和方向盤抖動等等影響和制約了其銷量的提升，如果一味的沉溺於月銷4000臺的沾沾自喜中，野帝就是其下場，你說呢？
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