中级轿车领域虽然没有SUV领域的竞争残酷和激烈，但也很是疯狂，这从一些中级轿车动不动就拿出3万-10多万元的优惠可见一斑，而且，优惠力度之大让人想都不敢想，比如奥迪、宝马、捷豹和沃尔沃等等都出现过大幅度价格优惠的发生。
作为一线主流热销车型，无论是奥迪、宝马和沃尔沃，还是迈腾、雅阁、帕萨特和凯美瑞等等，都面临着不小的市场竞争压力，毕竟，市场经济下的竞争是以销量的多少论英雄，有销量才会有利润，这也就是车企为啥最看重销量的原因。
说起迈腾和帕萨特，速递哥就想起了斯柯达的中级轿车速派，这款与迈腾和帕萨特渊源很深的车型，售价在16.98万-24.98万元之间，定位在主打年轻消费群体的速派，内饰风格与帕萨特如出一辙，但在外观上却彰显其年轻和时尚之风。
相比老款车型来看，2018款速派在售价不变的情况下，新增了发动机启停、9英寸中控屏、电动尾门、倒车影像、空气净化装置、车内氛围灯等多项实用配置。根据车型不同配置也不相同，同级别对手里面也是可圈可点，就配置而言，不少车友和网友都说速派用心了。
今年前四个月，速派的总销量为15152台，相比迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁和天籁等同级别竞争对手来看，速派仍然凸显其疲软之态势，尤其是与同门兄弟车型迈腾和帕萨特相比，简直有着天壤之别，你能说有心无力的斯柯达速派不憋屈？
同门兄弟迈腾和帕萨特稳居月销过万，即使是新款的凯美瑞都已经实现月销过万了，而斯柯达速派还是慢悠悠的维持在月销4000台上下而沾沾自喜，要知道，雅阁和天籁的改款和换代车型都要来了，速派的市场生存空间也会被挤压得越来越小。
目前，根据地区不同速派在全国各地市的优惠幅度在2万-4万元之间，即使是放出了这么多的优惠幅度，4月份斯柯达速派的月销量只有3839台，相比迈腾的20312台、现代名图的13547台、丰田凯美瑞的11583台和日产天籁的8410台，还是有很大的销量差距呀！
写在最后：作为斯柯达中级车的重要支柱，速派也是有着可圈可点的竞争优势，不要让变速箱异响和方向盘抖动等等影响和制约了其销量的提升，如果一味的沉溺于月销4000台的沾沾自喜中，野帝就是其下场，你说呢？
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