接下來，200多名軌道工人將全力進行新東站無縫鋼軌的衝刺施工，再過10天也就是8月15日時，新東站的軌道施工將全面完成。軌道施工完成將為新東站聯調聯試邁開關鍵一步，接下來再經過線路供電方面的施工，新東站計劃在10月11日迎來聯調聯試，到年底具備通車條件。
（T11長軌條運輸車鳴笛進站，運來了新東站最後一車軌條）
中鐵十局濟青高鐵濟南東站一分部項目書記張守建介紹，新東站的軌道條總長30.87公里，全部使用無縫長鋼軌。運送這些長鋼軌使用的是專門的長軌條運輸車T11，長約 600米，從桑梓店焊軌基地始發到新東站。
而與正線施工可以使用鋪軌機不同，新東站內將有十多條鐵路線供車輛停靠，東西咽喉有眾多道岔，鋪軌時需要根據道岔來截斷長鋼軌再進行焊接，只能依靠人工鋪設，這也為施工帶來了更大的難度。
瞭解到，整個新東站東西長3.6公里共設9個站臺，19條鐵路線。不久的將來將擴大到“13臺27線”。車站中心位置下面地鐵R3線穿站而過，然後直達機場是濟南西客站的兩倍大，比肩首都北京南站。
瞭解到，新東站是石濟客專的濟南樞紐，濟青高鐵始發站，預留濟濱城際鐵路、濟萊高速鐵路站場膠濟客運專線、京滬高速鐵路通過聯絡線接入濟南新東站。
新東站上下共分四層，地上二層為高架候車室，地面一層為南北進站廳及濟青高鐵、石濟客專、城際鐵路軌道層，地下一層為中央站房地下出站通道、出租車道及上客平臺，地下二層為地鐵R3線軌道層。建成後將實現集高鐵、城際、軌道交通、長途汽運站、BRT、公交等多種交通於一體的濟南現代化交通樞紐中心。
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