SUV當道，二孩政策開放，“老中少”三代同行的生活場景逐漸成為當下汽車生活的一種常態，在很多人眼中，一款七座SUV當屬最佳出行夥伴。殊不知，車長不到4米9，預算不下20萬的七座SUV都是“耍流氓”。
正因如此，性價比更高、空間實用性更佳的MPV車型，逐漸成為“全家出行時代”下的寵兒。而縱觀市場熱銷的MPV，要麼就是價格高高在上，例如那誰誰；要麼就是微面的升級品，例如那誰誰。那麼，有沒有一款價格大家都可以接受，又是純正MPV血緣的真七座大空間車型呢？
最近，在首屆“影響中原•2018中國汽車品牌榮譽榜”頒獎盛典上一舉奪得“主流創新型MPV”大獎的瑞風R3成功吸引了眾人的注意。雖然上市才三月有餘，但瑞風R3的市場表現卻非常突出，終端反響良好。
在瑞風R3的帶動下，2018年前6個月，瑞風MPV實現銷量34277輛，較去年同期的30731輛相比，增幅超過4%。這樣的成績並不容易，要知道，上半年，除了新生勢力比亞迪宋MAX之外，其他MPV產品的銷量幾乎整體下滑，個別品牌下滑甚至超過了40%。
那麼，在哀鴻一片的MPV細分市場，“年紀輕輕”的瑞風R3是如何贏得消費者歡心的呢？
實力備書，設計敢於突破
作為國內最早一批精耕細作MPV市場的汽車品牌，江淮瑞風MPV系列產品早已成為MPV市場的標杆，至今用戶規模超越75萬，素有“MPV製造專家”之美譽。16年的深厚品牌與市場積澱，早已為瑞風R3打上“靠譜”的標籤。
相比諸多同類產品而言，瑞風R3在很大程度上擺脫了“麵包車”影子。延續著江淮品牌家族化的“寶瓶口”前臉設計，與鍍鉻條貫穿相連的前大燈組，讓整車的前臉都顯得孔武有力，極具視覺衝擊。側身所引入的折線設計，以及與前臉遙相呼應的尾部設計（尾燈與鍍鉻裝飾條貫穿相連），為車輛帶來不少質感與層次感的提升。
值得一提的是，面對如今日趨年輕化的市場消費，瑞風R3所配搭的16寸雙色運動輪轂，與多達6種色彩的車身塗裝，也為年輕消費者們帶來更多的運動氣息與個性化選擇。
此外，進入瑞風R3的車內，其內飾設計比起外型還要更貼近潮流趨勢。在中控臺T字形區域，除了有10.25寸的大屏，功能鍵分佈也稱得上合理分明，配合紅色雙縫線、金屬鍍鉻和中控臺上的仿皮包裹，營造出高於其定價的內飾高檔感。而偏向運動風格的座椅、高清晰度大屏幕、360°全景影像的採用，都比寶駿360、歐尚A800等同級對手更容易得到年輕消費者的喜愛。僅此設計一點，瑞風R3就已不負“主流創新”之譽。
空間為王，比主流更主流
在“全家出行時代”下，空間的實用性與舒適性，絕對是MPV車型的重中之重。相比寶駿360、歐尚A800等主流國產MPV來說，瑞風R3卻在空間方面比之主流更“主流”。
長寬高4750*1835*1773mm，軸距2760mm的瑞風R3，在基礎的車身尺寸上，就全面超越了寶駿360。而在座位佈局上，瑞風R3也直擊消費痛點，擁有6座或7座等多種靈活座椅組合，全面滿足各種乘坐需求。尤其是第二排獨立座椅的設計，在為二三排之間的行動帶去便利之時，更為第二排乘客帶來了更高的乘坐舒適性。
此外，在需求裝載貨物時，瑞風R3的後兩排座椅皆可放倒至純平狀態，拓展出極為寬闊的載物空間。並且全車上超過30處的儲物空間設計，也為車內乘客帶來更加豐富便捷的細節空間體驗。寬綽而豐富，充分的印證了瑞風R3優秀空間表現。
性價比更高，安全性一馬當先
對於一款起步價在6.48萬元的MPV車型來說，瑞風R3的配置在同級別中可以說完全的物超所值。
相比寶駿360而言，瑞風R3全系都標配了胎壓監測、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、前/後駐車雷達、上坡輔助、行車電腦顯示屏、車內空氣調節等實用的功能。
可以看出，在同價位的前提下，瑞風R3在配置上佔盡優勢。並且，瑞風R3中高配置以上車型就搭載了具備carlife功能的10.25寸智能車載互聯屏，可以說又一次做到了超越。
而就日常行車中消費者最為關心的安全問題上，瑞風R3可以說為消費者的安全操碎了心，實現了12項安全技術全系標配。其中，在主動安全方面，ESP車身穩定系統、胎壓監測系統、前後駐車雷達、ABS+EBD、HBA剎車輔助系統、TCS牽引力控制系統、HSA坡道輔助系統、BOS剎車優先系統等八大技術全系標配。
再來看被動安全方面，前全鋁製防撞梁、行人保護車身設計、ISOFIX兒童座椅接口、手剎未放提醒等四大配置同樣全系標配。能夠在不到10萬元的價位裡，為消費者帶來更全面有效的安全保障，瑞風R3不僅突破了自己，更為MPV市場的安全標準帶來了革新。
【結語】何為主流創新？從上述事實來看，實現了在10萬元以內主流MPV各項指標全面超越，並敢於超越自我，打破行業標準的瑞風R3，就是主流創新。作為江淮品牌進軍家用MPV市場的“開路先鋒”，無論是從品質到價格、從空間到配置，瑞風R3都給足了誠意，不出預料的話，必將成為自主品牌MPV市場的一匹黑馬。
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