6月6日，吉利和腾讯联合宣布，双方组成的联合体中标动车网络科技有限公司49%股权转让项目。这笔交易背后的竞争非常激烈程度，比抢火车票还需要手速！而吉利与腾讯的联手，看似切入高铁网络，但是双方可能各有打算，比如吉利很可能还盯上了滴滴手上的网约车业务。
从收购沃尔沃开始到入股奔驰母公司戴姆勒，吉利控股董事长李书福极具前瞻性和务实性。对于吉利来说，目的肯定不是单纯地赚钱，背后一定和未来战略布局相关。毕竟现在众多车企都在从传统的汽车制造商向移动出行服务商转型。
网约车领域，吉利有曹操专车，致力于打造新能源汽车共享出行服务平台，目前已在全国24个城市上线，平台运营车辆超过23000辆，为逾千万用户提供低碳便捷的出行服务。2017年滴滴平台为全国400多个城市的4.5亿用户，提供了超过74.3亿次的移动出行服务。这相当于过去一年中，全国平均每人使用滴滴打过5次车。
共享汽车领域，吉利与康迪科技集团联合推出"微公交"，从长沙购买车辆，目的为了推广新能源。最高时速为80公里，一次充满电可行驶100公里到160公里，方便市民生活。另外，30亿B轮融资的车和家，将为滴滴生产共享电动汽车。
而且，今年2月，滴滴出行还宣布与北汽新能源等12家汽车厂商达成战略合作，共同建设新能源共享汽车服务体系。
网约车领域和共享汽车领域，一个是滴滴的主要业务，另一个是滴滴未来的方向。如果吉利占领高铁网络的流量优势，再加上自身拥有大量车辆的优势，想要从滴滴身上抢掉一些份额，也不是没有可能的。
何况，吉利还有一个秘密武器"飞行汽车"。6月3日，吉利集团旗下的公司同海南省农垦投资控股集团有限公司签署战略合作协议，其中包括了飞行汽车的旅游项目合作。
吉利正在转型成为一家汽车科技公司，而汽车也不单单是一个产品、或是出行的交通工具，而是一种能为消费者提供场景化出行服务的新的移动终端。
动车网络的产品上线后，除了为旅客提供优质的动车组WiFi接入体验，还会进一步拓展休闲文化娱乐、内容资讯、商旅办公、特色购物、联程出行等增值服务，未来还有望以铁路会员为连接器，进一步拓展服务。
畅想一下，未来在快捷舒适的高铁上连着免费WIFI，看看独播电视剧，饿了点个外卖，快到站了还可以约专车，未来的高铁出行，想想都觉得很美好。
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