車型：斯巴魯傲虎
故障：壓縮機損壞
修理廠諮詢，空調高壓壓力過低，檢查壓縮機損壞，空調管路有金屬碎屑，更換壓縮機，我告訴他但凡壓縮機損壞的車輛，除了更換壓縮機必須要更換冷凝器。並且要徹底清洗管路。
車送過來了，讓我清洗管路。連接設備，清洗管路之後，抽空，加油，充製冷劑。發動車發現壓力不對，高壓5BAR，低壓壓力低於0BAR，很明顯，系統堵了。
重新回收製冷劑，檢查系統都塞位置，結果，壓縮機到膨脹閥阻力很大，是冷凝器堵了。拆下冷凝器，拆掉冷凝器側面乾燥瓶堵頭，濾網被幹燥劑堵塞，乾燥劑的小顆粒全都漏出來了，必須更換冷凝器了。
重新清洗空調管路，包括蒸發箱，更換冷凝器，故障排除。
總結：
空調系統壓縮機是一個重要原件，壓縮機活塞與缸套之間沒有活塞環，完全靠間隙密封，因此即使很細小的顆粒也會導致壓縮機過度磨損。因活塞與缸套磨損損壞的壓縮機，整個空調系統裡都會有活塞磨損後的碎屑，這些碎屑如果不能清洗乾淨，會再導致新換的壓縮機報廢。
冷凝器在系統中的主要作用是是製冷劑由液態變為氣態，另一個作用就是過濾雜質，因此壓縮機損壞的車輛一定要更換冷凝器。
現在的空調清洗設備可以用製冷劑對整個空調系統清洗，並且把系統中的雜質全部過濾出來，這種方式對空調系統沒有傷害。
寶馬空調不涼
車型：寶馬730，F02底盤
故障：空調涼一會就不涼了
空調不涼的時候檢查，系統不缺製冷劑，大師壓力不正常。高壓10BAR，低壓5bar，加油門高壓不再增加，低壓也沒什麼變化。
這現象貌似壓縮機壓縮能力不夠，壓力過低。更換壓縮機，行駛一段時間後故障依舊
先做基本檢查，打開空調時，壓縮機電磁離合器吸合，變排量電磁閥有11伏多的電壓，空調的控制是沒問題的。又更換一個壓縮機，跑了一個星期，又不涼了，還是高壓低，低壓高。再次清洗空調系統，加油充製冷劑，啟動車，開空調故障依舊。
在清洗管路的時候，發現低壓管阻力較大，剖開低壓管的膠管，膠管內層起皮，在製冷機循環的時候阻塞了管路，但是空調低壓檢查口在膠管的前端，因此無法顯示出壓縮機內部低壓系統的真空狀態，相反，由於高壓側壓力通過膨脹閥作用到低壓側，而且在檢查口這，壓力又過高。導致我們誤判壓縮機故障。
總結：
空調系統維修壓力可以作為主要的參考數據，但不是唯一的，空調系統的循環及各部位的溫度才是判斷空調故障的主要依據。
解放新大威空調不涼
車型：解放新大威
故障：空調不涼
這車空調是後加裝的，並且是用R12製冷劑的空調系統，到我這維修的時候已經更換過壓縮機，並且加的是R134a製冷劑。首先這兩種製冷劑是不能混用的，重新更換了製冷劑，發動車仍然不製冷，高壓壓力11bar，低壓壓力低於1bar，低壓過低。
這是系統堵塞的現象。再次拆下管路及冷凝器檢查，都正常，沒有堵塞。再次充製冷劑，故障依舊，這時我直接在蒸發箱處把膨脹閥的低壓管拆掉，膨脹閥居然沒有製冷劑排出來，是膨脹閥卡死了。
更換膨脹閥，在裝車前用壓縮空氣測試看看能不能打開，居然一樣打不開，調整膨脹閥彈簧壓力，膨脹閥可以正常打開了，再次裝車試車，還是不循環，用扳手在膨脹閥處輕輕敲擊幾下，突然循環開了，高低壓都正常了，空調製冷也好了。
總結：
還是循環問題。加裝的空調加裝件質量太差，修空調很少遇到膨脹閥壞的，因此很少考慮膨脹閥，結果還是走了彎路。原車的壓縮機也沒壞。
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