上市發佈會現場視頻
回味華東上市發佈現場（點擊直播帖：http://t.cn/RgRaDqN）
產品特點鮮明
從4月份華晨集團追夢中華之夜上的首次亮相，到各類試駕活動，再到上月底北京正式上市，華晨都在中華V7身上貼上了“中國寶馬”的標籤。這一次，也不例外。
嘉賓介紹“中國寶馬”淵源
作為華晨與寶馬合作十五年來的精髓，這樣色彩濃重的傳播點位無可厚非，畢竟它來自於雙方以及麥格納共同開發的M8X模塊化平臺。如果你要問“So what？”我想你一定不知道，它意味著什麼。
舉個栗子，寶馬之所以能成為世界經典是因為它百年造車沉澱的品牌文化與前沿技術，尤其是發動機。而中華V7正是得益於寶馬新一代王子系列渦輪增壓直噴發動機——CE16發動機，可實現最大功率150kW、百公里加速8.7秒；並嚴格按照全新C-NCAP五星碰撞標準嚴格打造而注入的與寶馬同級的安全基因，才擁有了“中國寶馬”的美譽。結合格特拉克7速溼式 DCT變速箱，可實現強勁動力與經濟燃油的“魚與熊掌”兼得。
具體來看，該平臺一方面可覆蓋轎車、MPV、SUV掀背車、加長轎車與新能源等車型，催生了中華高端化戰略車型的系列產品，如今天與我們見面的中華V7以及預計19年登場的V9等；另一方面，它標誌著華晨中華智能工廠進入2.0時代，在自動化、智能生產、產品質量、建設週期等層面均有極大改善，擁有可媲美寶馬品質的中國汽車。
不僅如此，中華V7在10.4寸的智能多媒體觸控屏、參考寶馬X1設計的全新座椅、皮革包覆工藝與精美縫紉扎線打造的儀表板、成熟可靠的前麥弗遜式獨立懸架與後扭力梁式/多連桿式懸架，以及車內外全方位主被動安全防護等方面，均具有“力挑品質大梁”的“真功夫”。
尤其是在BMW創意總監Alexandra Korndoerfer與意柯那設計總監Samuel Chuffart兩位設計大師的鍛造下，呈現瞭如“中華第一龍”等極具中國王者風範的造型；以及空間方面打造的超大空間，擁有長寬高分別為4702/1932/1753mm，軸距達2770mm的超大尺寸。
結合其10.87萬元-15.17萬元的售價（1.6TDCT限量定製版5座18.97萬/7座19.47萬元），可以說，不論何種層面，中華V7都在詮釋中國品質SUV的真功夫與真正魅力。
發佈會上還公佈了V7專屬服務政策：如終身質保、道路救援、免費享流量、VIP尊享禮遇、低首付0利率、靈活置換購等
戰略意義深遠
如上所言，中華V7參照寶馬開發設計流程、搭載BMW授權生產發動機、與寶馬共享核心供應商體系、按德系標準生產等一系列努力向寶馬靠近的“鐵證”，讓它以旗艦車型的姿態，開啟了華晨汽車邁向自主高端的第一步。它於華晨汽車、於中華品牌、甚至於中國汽車史而言，都是意義非凡的。
正如華晨汽車銷售公司華東區首席張思明先生在華東區域上市發佈會所言，“功夫不負有心人”，中華V7以西方前沿的核心技術與國粹的工匠精神為產品賦能，成就同級車中汲取中西方精髓的自主高端SUV。不論是M8X平臺與生俱來的豪門氣質，亦或是LCD顯示屏儀表盤、HUD平視系統、全景影像系統、陡坡緩降、電子手剎等實用豪華配置，均具有撐起自主高端這一定位的真正功夫。
其實，華晨早已透露出較以往低調作風大不同的鴻鵠之志。回顧品牌去年銷量“戰況”，中華品牌以中華V3、中華H3和中華H530三款“物美價廉”產品獲得較大市場，但長期倚靠性價比優勢搶佔低端市場，並非其所願。因此，實現品牌向上的自主高端SUV——中華V7，應運而生。
另外，在華東市場方面，中華V7的到來也同樣著眼於這一市場的高端路線，根據上海、杭州等華東地區，所提出的地形、地貌特徵，用車習慣等多種針對性需求，向市場推介可滿足用戶的自主高端SUV，並推動銷量的穩增長。
以此，實現其在高端悠悠之餘，突破市場與銷量之瓶頸。
喵姐觀點希冀：“亂世”出英雄，混戰催佳品。在中國汽車市場，轎車MPV備受冷落、SUV大受熱捧後銷量開始下滑等市場格局中，華晨中華推出的中華V7將在自主高端上刺激新的消費增長點，並反哺其在該市場的產品空缺與銷量短板。集中西方大成，造就設計別出心裁、高端化配置誠意十足、安全與越級空間保障、領先動力組合等“寶馬品質”，成為華晨、中華，以及自主品牌的“亂世英雄”。
或許，和所有華晨人所期盼的一樣，它如杭州這座新時代城市一般，正以一匹"黑馬"的低調、迅猛之勢，在自主高端的征途上嶄露著無限鋒芒。而《侃車e族》也希冀，這一傾全力鍛造的品質車型，能夠在“江湖激烈競爭”中旗開得勝、眾望所歸，給民族品牌愛好者與追求者以交待與信心。
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