没有利益的战斗我绝不参与，没有任何好处的朋友我绝不结交，只要对生存有利，哪怕是敌人，也可以成为暂时的朋友。靠山山会倒，靠水水会流，靠自己永远不倒。
我的对手只有自己，要想爬得更高，只应该自己往上走，而不应该把别人往下压。最强壮的狼也有它脆弱的地方，要想做到最好，仅仅靠自己是不行的。只有不断地取长补短，才会不断地进步。
港珠澳大桥通车在即，这座投资千亿的大桥，不仅是世界工程史上的一座丰碑，还将极大推动香港、澳门、广东三地经济的发展。
这座大桥的建成几乎是人人都开心的大事，不过却有一个香港富豪不高兴，他就是华人首富李嘉诚。李嘉诚一直以爱国商人著称，但是在港珠澳大桥的问题上李嘉诚却曾经数次表示反对。
港珠澳大桥最早的倡议者是香港富豪胡应湘。李嘉诚跟胡应湘都是香港五大地产商之一。胡应湘毕业于普林斯顿大学，是享誉全球的工程师，他曾经设计了香港的地标建筑——66层的合和中心。这座大楼曾经在1980年到1990年之间，一直是亚洲的第一高楼。
80年代初，胡应湘联合李兆基回到大陆投资，最早投资了中国大酒店。1983年，胡应湘提出了建设一座跨海大桥连接香港、澳门、广东的想法。不过这个想法由于投资巨大，一直没有实现。另外香港的富豪中也有不少反对者，第一个就是华人首富李嘉诚。李嘉诚旗下的和记黄埔是香港最大的港口运营商，如果大桥建成，势必对和黄的港口业务造成巨大的冲击。
胡应湘在1984年在东莞的沙角投入几十亿元建成了沙角B电厂，同一年李嘉诚则用32亿港币抄底了加拿大的赫斯基能源。如今赫斯基能源为李嘉诚赚回了300亿美元，胡应湘的电厂则在使用了10年后无偿捐给了国家。
随后胡应湘又投资了155亿建成了沙角C电厂，还投资122亿建成了广深高速，随后几年胡应湘又投资建设了好几条高速公路，还投资兴建了著名的虎门大桥。胡应湘的这些投资给他个人获得丰厚回报的同时，也极大地推动了地区经济的发展。
可以说胡应湘才是真正的爱国企业家。胡应湘对于广东经济的贡献，几乎不亚于他的好朋友霍英东。2002年的时候，胡应湘再次提出兴建港珠澳大桥的想法。
这个时候李嘉诚几乎已经垄断了香港的港口业务，香港21个集装箱码头有13个在李嘉诚手上。
胡应湘提出了由香港几大财团集资150亿元投资建设港珠澳大桥。为了击败李嘉诚，胡应湘找来了恒基兆业的李兆基、新世界的郑裕彤、新鸿基的郭炳湘、信德集团的何鸿燊、还有亚洲金融集团。可以说这一次除了李嘉诚外，香港四大富豪中的另外三个富豪都站到了胡应湘这一边。
另外亚洲金融集团实力也不俗，他的创始人陈有庆是著名世界银行陈弼臣的儿子。陈弼臣跟李嘉诚是老乡，陈弼臣的盘古银行总资产达到了数百亿美元。何鸿燊更是号称澳门皇帝，他的博彩业务每年的利润超过了200亿港币。更关键的是何鸿燊是这个计划忠实拥趸，因为如果大桥通车，那么将极大促进澳门的博彩生意。
这次争论引起了香港媒体的巨大关注，李嘉诚虽然内心反对，但是也不好明言，因为他是一个非常注重形象的商人。当时李嘉诚就淡淡说了一句：如果大桥建成方便人往来，是一件好事，但是也要考虑货物的运输。
当年5月开始，关于是否建桥在香港富豪中引起了巨大的纷争。香港第二、第三、第四富豪在胡应湘的串联下已经结盟，成为建桥的积极支持者。随后香港十大富豪之一的冯国经也出面附和胡应湘的建议，同意建桥。李嘉诚不好意思出面，就让和黄总经理霍建宁在意大利召开记者电话发布会，霍建宁直接炮轰了胡应湘，霍建宁以成本问题回应了胡应湘。
随后新鸿基郭炳湘的弟弟香港巨富郭炳联也支持建桥，并且香港城市发展论坛上发表了言论。
这个时候李嘉诚也按耐不住了，他以香港货运压力的问题反对建桥。实际情况是和黄在深圳投资的盐田港业务正蒸蒸日上，而李嘉诚在珠海还投资建成了高栏港。如果大桥建成，那么对这两个港口的打击将是致命的。随后有不少富豪也因为利益问题，加入了李嘉诚的阵营。
经过了一年多经历的讨论，最终官方在2003年确定建桥，2009年港珠澳大桥正式开建。千亿港珠澳大桥建成，李嘉诚却因此损失巨大，他曾强烈反对建大桥，其实有人就曾经为此事炮轰过李嘉诚，说他眼光应该放得更长远一些。其实事情的对与错，一个人的是与非，本来就没那么容易看清楚。
成功就以为着我们有生活的选择权。我们都不在乎成功，成功又怎能在乎我们。要用成功的经验解决问题；不要用自己的想法解决问题。
成功就是两股力量：一种支持我们的力量；一种反对我们的力量。成功不是得到多少东西，而在于把身上多余的东西扔掉多少。不是成功以后才快乐，而是快乐以后才成功。
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