8月1日，經過45天連續奮戰，南龍鐵路永安南至龍巖信號工程1279公里電纜敷設全部完成，電纜工程全線貫通。
永安南至龍巖站信號工程，正線全長132.53公里，鐵山聯絡線及贛龍聯絡線7.61公里。管段內新建永安南、雙洋、漳平西、雁石南4個車站，改造鐵山洋、龍巖2個既有站，新建南湖村、胡一村2個線路所，區間設3個信號中繼站。新建橋樑86座，新建隧道75座，橋隧佔比高達88.7%。
圖為南龍鐵路永安南站站臺信號電纜敷設。 張增寬/攝
其中，南戴雲山隧道進口位於永安市西洋鎮，出口位於漳平市雙洋鎮，全長1.2公里，是南龍鐵路全線最長的隧道，也是此次電纜敷設施工的重點難點工程之一。隧道內光線昏暗，能見度低，站前單位施工後遺留大量石灰、岩土，造成極大的敷設難度。
電纜敷設過程中，天氣是影響電纜工程進度最主要的一個因素。施工期間，天氣炎熱，雨水不斷，為減少窩工，提高效率，信號分公司及時調整施工思路，發出“保工期 保精品 保開通”搶工大幹動員令，戰高溫，鬥酷暑，全面掀起施工大幹高潮。
地形是影響電纜敷設的又一個重要因素。區間線長且全在山區，橋樑隧道密佈，物資設備運送困難，全靠人力肩扛手抬，惡劣的施工環境嚇跑了好幾批勞務工，直言說“這活真幹不了，說實話真的累死人。”
信號分公司職工充分依靠自身力量，憑藉著中原鐵軍的“四特精神”，支部書記、作業隊長身先士卒，帶領職工一起挖溝、一起放電纜，中午放棄休息時間，專人送飯到施工地點，晚上加班加點，堅持施工不間斷。
目前，南龍鐵路信號電纜工程全部敷設完畢，其他施工項目也正在同步進行中。南龍鐵路信號工程靜態驗收正在逐段推進，計劃9月中旬全面進行聯調聯試。信號專業在零工期的情況下，造縫插針實現信號電纜全線貫通，為南龍鐵路建設作出重要貢獻。
南龍鐵路建成後，將進一步完善福建路網布局，改善閩西北地區鐵路交通條件，便於居民出行和經濟貿易往來。屆時，三明、永安等地到廈門、福州只需約2個小時，南平到龍巖也只需1.5個小時，福建省內主要城市“一體化”生活圈雛形初現。
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