國產車定價超過20萬的後果是什麼？相信很多消費者看過哈弗H8的銷售量後心中都會有一筆賬，即使國產車把各項技術都做到媲美合資車，但是對於國產車定價20萬以上，大多數國人的內心依舊是拒絕的，而且短時間內，國人對國產車和合資車之間的偏見是無法打破的。
把國產車賣到20萬以上還能收穫不錯的口碑的，新能源領域的汽車領頭羊比亞迪做得還算不錯，而今年比亞迪又推出了全系一代的比亞迪唐DM，它的上市幾乎打破了20萬以上國產車銷量不佳的魔咒，一上市訂單就破萬，而且4.5秒的百公里加速更是秒殺眾多神車，思域都不夠看，即使大多數人買車就是為了買菜，但是比亞迪唐DM的問世還是讓國人幾近瘋狂。
相對於被熱捧的4.5秒破百的速度，比亞迪唐DM最大的優勢其實並不在此，先來看看價格，購買一輛比亞迪唐DM的落地價格最高能突破三十萬，願意花三十萬還買比亞迪唐的，難道會僅僅只看這4.5秒破百的數據？顯然，國人不是傻子。
比亞迪唐DM外觀自然不需多說，奧迪設計總監良心監製，車頭誇張的大嘴已經成了比亞迪家族式的設計，在唐DM的身上這個特色自然也少不了，至於貫穿式尾燈，懸浮式車頂，幾乎都完美的融合在了比亞迪唐DM的車身上，大氣豪華可以說是唐DM外觀的核心代名詞。
比亞迪唐DM的內飾沒什麼說的，作為國產車，能把價格定到20萬以上，比亞迪可以說把該有的豪華都裝進了車內，至於配置也是多的數不勝數，唐DM比較值得稱道的就是它的動力組合，之所以能做到4.5秒破百，和它搭載的2.0T的發動機（最大功率151kw）+前軸電機（110kw）+後軸電機（180kw）的動力組合有很大的關係，綜合最大功率599馬力，峰值扭矩950牛米，你無法想象這是一款用來家用的汽車，普通超跑也不過如此，而唐DM不到30萬的售價也就不顯得貴了。
此外，國產汽車底盤普遍會遭到吐槽，但是在比亞迪唐DM的身上卻不存在底盤不好的問題，前麥弗遜獨立懸掛加上後多連桿懸掛的系統讓比亞迪唐DM的底盤異常穩健，而且底盤用料也是大量採用了鋁製材料，僅僅只是成本就高的嚇人，而且底盤的調教也是用前奔馳的底盤調教工程師完成，即使縱觀合資車，能把底盤做到這麼優秀的也是極少數。
在我看來，眾多先進技術加上良心的車身用料，讓比亞迪唐DM已經成為了一款名副其實的掛著轎車外觀的跑車，但是比亞迪對唐DM的定位只是一款家用混動車而已，雖然很多人買不起，也或許很多人在30萬這個價位不會選擇國產車，但還是有很多國人對比亞迪唐DM非常認可，雖然如今月銷千輛的數據相比剛上市時拿下破萬訂單的時候已經不可同日而語，但是這個數據在國產車中已經是非常不錯的表現，也許買不起，但還是應該支持。
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