岳祥聘
笔者认为是有可能实现的，早在2004年美国航空航天局发射的火星车勇气号与机遇号就已经到达火星开始它们的探火之旅，2009年好奇号利用革命性的空中吊车技术也抵达了火星表面，说明到达火星对于人类是已经实现的，但将人类送上火星还存在一定的困难，首先是地球飞往火星就算是最短的窗口也需要200天以上才能完成，甚至更久。
而且这是一趟往返旅行，要维持宇航员在太空中生存这么长时间，这对飞船的运载能力与可靠性提出了前所未有的要求。因此，NASA提出的在2030年代登陆火星的计划中，首先要在月球轨道上建立中继空间站，还要对载人飞船进行长达一年的飞行可靠性测试。
我国的火星探测计划提出在2020年也将发射我国自行研制的火星车与火星探测器，但是载人登陆其他行星的困难比想象的要大得多，要按其计划与美国同期登陆火星难度很大。
笔者认为以美国在这方面打下的基础，只要NASA对这个项目的资金不断，登陆火星的计划很有希望实现。而且马斯克的spaceX也提出过要进行火星移民的计划，在其自身财力与先进的火箭技术的基础上，不排除他们也将完成载人登陆火星的壮举的可能。
川陀太空
如果人类现在拿出登月那样的投入（甚至不需要那么大），几年后就能把人送上火星并安全返回。现在将人类送上火星并安全返回没有原理上的限制，只有愿不愿意去做的考虑。若是推到2050年，人类很可能会在火星上留下自己的脚印。
阿波罗载人登月计划完成了一系列登月后，人类已停止登月四十余年。停止登月主要还是巨额的资金不能支撑进一步的登月，同时继续将人送上月球并没有收获与资金投入相称的科学价值。
阿波罗登月时是将指挥舱、登月舱、服务舱一起用起飞质量达3000余吨的土星五号火箭送上太空的。月球的第二宇宙速度较小，只有不到2.4㎞/s，宇航员从月球返回指挥舱轨道并返回地球时不需要携带多少燃料，也无需搭建发射台。
而送人到火星上并从火星返回地球就要比在月球上返回地球困难。往返火星地球需要数月的时间，需要给宇航员准备足够的生活用品。同时火星的第二宇宙速度约为5㎞/s，返回舱从火星表面回到火星轨道需要更大推力的火箭，同时需要更多的燃料。如果这一切像登月时那样一次送上天会非常的困难，可以尝试分批送往火星。比如，将足够的燃料、返回舱、生活用品分批先期送往火星近地轨道，最后将宇航员送往火星。宇航员返回时先与火星上方的空间站对接，获取事先准备好的燃料、生活用品后再加速返回地球。
奥巴马当政时曾放出豪言在2030年前送人到火星，去年特朗普也曾签署法案，批准了NASA2017年195亿美元的预算方案，并要求其研究2033年送人去火星的可行性。2050年前人类登陆火星，还是很有希望的。
刁博
以现有的科技发展水平和速度，2050年前人类是能登陆火星，其实当人类建造好国际空间的时候，就已具备登陆火星的科技水平了，只需给空间站加一个动力仓和一个着陆仓，人类就可以到达火星，可是到达火星的代价太大——一次性，有去无回，而收获却和机器人登录没有什么区别，而且有可能取得的成果还没有机器登录的效果好，相对付出和收益，人类目前一直把登陆火型当做一个目标——有去有回的登录。
