据秦皇岛煤炭网消息，截至今日，环渤海港口受台风附带影响，作业条件不佳，另高温降水助涨区域内煤炭发热、自燃现象，严重影响各港口作业效率，合计调进、调出量均低位运行，存煤总量再次推涨。各港疏港压力继续加大。
数据显示，截至7月30日，北方四港区总场存2443万吨，其中，1.秦皇岛港卸车7947进车63万吨，装船62万吨，场存693万吨，锚地煤炭船舶38艘，预到11艘；2.曹妃甸港区958万吨；3.京唐港区627万吨；4.黄骅港165万吨，锚地48艘，预到9艘。另外，沿海港口存煤2220万吨；沿江港口存煤1311万吨。
本周南方高温湿热天气持续，沿海六大电厂日耗周内多保持在80万吨以上高位运行，库存继续小幅下移，存煤天数降至18天以下。沿海六大电库存1480.3万吨，日耗82.72万吨，存煤可用天数17.89天。尽管高温天气对电厂耗煤量有一定拉涨，但在煤价持续下跌且各环节存煤水平仍处于偏高状态下，下游增量补库仍不积极。
库存高企仍是影响环渤海各港作业及市场运行的直接原因：一方面限制了铁路运输效率的发挥，另一方面也导致价格信号传递迟滞。临近月度调价时点，按照测算大型煤企年度长协价或下降3元至554元/吨附近，月度长协价格也有向市场煤价下方运动的迹象。长协煤价下行将与疏港形成叠加，共同压制现货煤的后续走势。
四方面原因促使环渤海地区动力煤价格继续走低：
其一，前两期周评中罗列的多项不利因素继续发酵；
其二，在现货煤价保持下降、甚至加速下降的局面之下，消费企业和下游市场贸易商的采购意愿降低，面向环渤海地区港口的煤炭采购缩量；
其三，虽然当前正值电力和煤炭的夏季消费高峰时期，但是消费的整体增长水平一直低于预期，面对现货煤价的持续下行可能带来的“浮亏”，煤炭生产、贸易和消费企业普遍采取了主动性“降库存”措施，强化了环渤海地区现货动力煤购销中的“买方市场”倾向；
其四，环渤海地区大多发运港口陆续开展煤炭“清库”行动，给煤炭生产和贸易企业带来被迫采取“降库存”行动，销售压力有所增大，甚至不得不降价促销。
目前，大部分贸易商5500大卡现货成本价基本处于610-620元/吨，如果煤价过低，贸易商很可能产生惜售现象。与前几年不同，目前贸易商资金压力要比以往宽松，不排除部分贸易商和年初一样，惜售待涨。
据了解，已有贸易商表示，如果煤价持续调整，而降价并不能换来库存下降，未来将惜售挺价。
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