發動機就像是挖掘機的心臟，如果心臟停止工作，機器就完全癱瘓了，所以保養和維護髮動機很重要。在長年累月的工作中，氣缸磨損不可避免，如何將磨損帶來的危害最小化，咱們挖哥必須知道。
氣缸磨損會出現以下問題
1.發動機動力輸出明顯下降；
2.柴油油耗增加；
3.氣缸磨損量過大後發動機必須進行大修，帶來經濟損失。
氣缸磨損的主要原因
氣缸磨損，其內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。磨損的原因有很多，主要有下面3點。
一、磨合不良
新機器或大修後的發動機，缸內存在許多微觀凹陷和凸起，潤滑油膜較難形成，未經磨合立即投入大負荷運轉，此時油底殼的機油太少或機油質量太差，極易引起拉缸。
二、冷卻不良
冷卻不良會使活塞與氣缸套過熱，引起膨脹變形，失去原來的正常間隙而拉缸。冷卻不良的原因有：
①皮帶鬆緊度不合適；
②水箱水垢太多，需怠速清洗；
③節溫器未正常工作，走的是小循環。
三、使用劣質燃油
不完全燃燒帶來更多的燃燒殘渣；後燃現象嚴重，使排氣溫度升高，未及時採取措施；氣缸潤滑鹼值不合適。另外柴油機因長期超負荷運轉，熱負荷增加，發生過熱膨脹或部件運轉不良而拉缸。
減少氣缸磨損的方法
我和很多人一樣，對余光中的印象源於上世紀後期的《鄉愁》。一枚小小的郵票，一張小小的船票，一方矮矮的墳墓，一灣淺淺的海峽。創作《鄉愁》時，余光中不過二十餘歲。事實上，餘先生的鄉愁早已貫穿整個人生，整個詩文創作。
一、充分預熱，保證部件充分潤滑
冬季氣溫較低，發動機啟動後，應先預熱3-5分鐘，使得各部件得到充分潤滑。之所以這樣做，是因為車子長時間停放後，發動機內90%的機油會流回發動機下部機油殼內，上半部缺乏潤滑。因此，啟動發動機運行30秒以後，機油泵才會將機油壓送各個需要潤滑的零部件。
二、防止冷卻液高溫
防凍液必須兩年一更換；
注意防止水溫高；
當水溫表達到上刻度時，應引起重視。發動機的冷卻液應保持在正常溫度80～95℃範圍。溫度太低，或太高，都會對氣缸造成傷害。
三、加強保養
請及時更換空濾，一千小時必須更換。這主要是為了防止空氣中灰塵顆粒進入氣缸，造成內壁的磨損。
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