時隔二十年，法國隊再次奪得大力神杯，高興的可不只法國民眾，還有法國隊的贊助商。其中，“因禍得福”的華帝也藉機火了一把，華帝股價接近漲停，成為大贏家。我還順帶查了一下哪家車企贊助了法國隊，結果有點令人意外，總之就不是來自法國的品牌。真是替PSA捏一把汗，竟然能錯過如此難得的營銷機會。不過，每次在電視直播畫面裡看到前去觀賽的法國總統馬克龍的時候，大家是否知道他的座駕就是DS 7，這也是一塊很好的“廣告招牌”。
言歸正傳，DS 7上市已有一段時間（上市文章），此前我們也試駕了它的高功率版。所以，當接到DS 7低功率版（35THP 帕西版）測試車的時候，想要了解的問題就變得簡單多了：首先，低配車型的配置表現如何；其次，它的動力是否夠用。答案已經在標題中先劇透了，接下來是例行的分析。
■ 玩燈？這回DS 7是認真的
法系車和法國人的性格一樣，絕對喜形於色，風格一目瞭然。而法國人浪漫的表現之一，就是在思想上和行為上常常充滿幻想並且勇於冒險，形成獨特的格調，有時候甚至會顯得過於偏執。不過，相比以往的車型，相信DS 7的外觀設計算是比較容易讓人接受的風格。 大燈無論藝術範還是實用程度都相當突出，大燈隨動轉向、自適應照明以及自動感應等功能都齊全。大燈的光亮會變寬或者做出其它調整來照亮前方道路，通過旋轉調節來增強或減弱可視的範圍。例如，當時速達到或超過110km/h時，燈組模塊就會愈加閃耀，並且微微向上抬起，增加照明範圍。所以，DS 7的大燈絕非僅僅為了炫酷而存在。“確認過眼神，我遇上對的車。”設計師在設計大燈的時候，一定是想讓大家通過眼神確認，就認準DS 7，否則怎麼會在這上面花費如此大的功夫呢？每當啟動車輛，對DS 7來說，一場燈光秀似乎也就開始了。看完外觀最大的亮點，我們再來聊聊帕西版的配置。
■ 在乎儀式感，更追求實際
帕西版搭配了馬牌ContiSportContact系列輪胎，這是一款比較側重運動操控的輪胎，加上騷氣的輪圈樣式，使得DS 7散發出一種獨特的氣質。實際上，在更高配的裡沃利先鋒版以及歌劇院版上，DS 7還配備了更大尺寸（19英寸）的輪圈，並且輪圈還採用了特殊的紋路，那個也挺酷。 DS 7提供了多種內飾風格，對應不同的版本，包括歌劇院版Opera、裡沃利版Rivoli、帕西版Passy、巴士底廣場版Bastille等，這些都是根據巴黎當地建築和街區所獲得的靈感。整體來說，它的內飾設計不像以往的法系車那麼有爭議，但有些細節確實依然需要時間去適應。至於用料，這一直是DS車型為人稱道的地方，兩個字形容：厚道。
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