從這段動感十足的視頻裡，你看到了什麼？
2.0T缸內直噴雙流道渦輪發動機、雙可變氣門正時技術、雙流道廢氣渦輪增壓系統……
這些名詞，你可能會覺得晦澀，但看完下面的解說，你肯定就明白了。
去年5月上市的新哈弗H9-8AT針對其動力系統進行了全面的升級，搭載2.0T汽/柴油高功率發動機，匹配採埃孚8AT變速箱，在提升動力性的同時，在燃油經濟性方面的表現也更為優異。
2.0T高功率版的汽油發動機，它除了採用了目前主流的缸內直噴技術之外，雙側置平衡軸的使用有效降低了發動機的震動，能給你一個更加安靜的駕駛艙空間。2.0T中的T是雙流道增壓技術，採用雙流道增壓技術，降低了渦輪介入的發動機轉速，明顯提高了發動機的瞬態響應，而在我們日常駕駛中，發動機有很大一部分時間工作在中低轉速區間，搭配具有此項技術的發動機，對整車動力性能的提升不言而喻。
發動機可變氣門正時技術，也就是我們常說的VVT。雙VVT實現了對進氣門和排氣門的雙重控制，在急加速時，會增大進氣提前角，並提高氣門的升程，同時增大排氣遲閉角，增大了進氣量，從而有效地提升發動機動力。另外，由於進氣量的加大，也使得汽油的燃燒更加完全，降低了排放汙染，有利於環保。簡而言之，雙VVT不僅使發動機具有強悍的動力，還大大增強了燃油經濟性。另外雙VVT還有一大優勢是可以提高低轉速時發動機的扭矩。
新哈弗H9搭載的2.0T高功率柴油發動機，採用了成熟的電控高壓共軌技術，並使用了廢氣渦輪增壓和可變渦流進氣技術，根據高低轉速不同的負荷工況，調整廢氣的流向以及進氣渦流的強度，在改善排放的同時，顯著提高了各個轉速工況下的動力性。經過標定，該款發動機最大功率140kW，最大扭矩點420N·m出現在1400轉時。
看了這麼多關於哈弗H9的動力系統的介紹，是不是對它的越野性能有了更深刻的認識和信心呢？
前不久哈弗H9成功挑戰了素有“長江第一梯”的重慶雲陽萬步梯，相信能讓你對它的越野性能有更直觀的認識。
強悍的動力，強悍的哈弗H9，帶你釋放你的越野激情！
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