青鹽鐵路預定將於今年年底前通車運營，記者昨天瞭解到，從8月7日起，青鹽鐵路將開始聯調聯試，進入通車前的最後衝刺。
此外，日前召開的全省交通運輸重點任務半年推進會上也傳出喜訊，省政府已部署抓緊研究鹽通鐵路與滬通鐵路公鐵兩用跨江大橋同步建成通車，這意味著鹽通鐵路將提前一年半通車，我市經鹽城、南通至上海間的“南沿海”鐵路通道通車時間也將提前一年半。
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青鹽鐵路8月7日起開始聯調聯試 我市境內將設置6個車站
青鹽鐵路為青連鐵路和連鹽鐵路合併而來，預定將於今年年底前通車運營，是我市在建的幾條鐵路中最早建成通車的一條。記者從鐵路部門瞭解到，從8月7日起，青鹽鐵路將開始聯調聯試，進入通車前的最後衝刺。
根據鐵路部門計劃安排，連鹽鐵路將於8月1日起全線通電，為開通前線路設備聯調聯試階段做好充分準備。
所謂聯調聯試，就是採用高速檢測列車等測試設備，在鐵路開通運營前對沿線軌道、接觸網、通信、信號等各項設備逐步進行測試，並依據測試結果對發現的缺陷進行調整，直至各個系統以及整體系統滿足符合高速運行及動態驗收要求的過程。
據瞭解，青鹽鐵路我市境內部分建成後將歸屬徐州車務段，正線設計時速200公里，客貨共線。
我市境內共設車站6個，分別為柘汪、贛榆北、贛榆、連雲港、海州、董集、灌雲東，其中贛榆、連雲港2個站為辦客站。
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我市“南沿海”鐵路通道有望提前一年半通車
今年年底前，隨著青鹽鐵路的通車，我市“北沿海”的鐵路通道已經打通，很多市民非常關心我市“南沿海”的鐵路通道何時能夠通車。
日前召開的全省交通運輸重點任務半年推進會透露，鹽通高鐵的建設進展直接影響到沿海高鐵大通道何時形成，省政府已部署抓緊研究這條鐵路與滬通鐵路公鐵兩用跨江大橋同步建成通車的施工組織方案。這意味著鹽通鐵路將提前一年半通車，我市經鹽城、南通至上海間的鐵路通車時間也將提前一年半。
據瞭解，今年年初開工的鹽城至南通高速鐵路是江蘇沿海鐵路大通道的重要路段，也是蘇北高鐵網建設的關鍵一環，正線長約156.6公里，設計時速350公里，原計劃工期4年。目前，這條鐵路大臨設施建設穩步推進，全線最大的控制性工程——跨通榆河特大橋已開始橋墩施工，工程建設實現了良好開局。
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蘇北鐵路網將於2020年實現聯網運營
江蘇是全國率先建成高速鐵路的省份，卻沒有迅速形成覆蓋全省的高鐵網，路網規模總體偏小，尤其是蘇中蘇北地區高鐵建設嚴重滯後。除徐州之外，目前蘇中蘇北其他七個設區市都還沒有通上高鐵。
不過，“十三五”期間這一狀況將很快改變。隨著寧啟鐵路二期、青鹽鐵路今年內建成通車，連淮揚鎮、徐宿淮鹽鐵路明年建成，滬通鐵路一期、連徐高鐵2020年建成，加上鹽通高鐵2020年提前建成通車，蘇北鐵路網也將實現聯網運營。
預計2020年全省鐵路營業里程將由目前的2791公里提升至4000公里以上，其中時速200公里以上快速鐵路達到3000公里以上，形成“北接隴海、南跨滬寧、西聯京滬、東啟江海”的三縱四橫快速鐵路網。
屆時13市“市市通高鐵”，基本實現以軌道交通為客運主骨架的“2小時江蘇”，綜合交通基礎設施總體上將達到世界先進水平。
期待連雲港高鐵早日建成通車
連雲港人出行更方便！
來源 連雲港日報
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