青連鹽鐵路（青島-連雲港、連雲港-鹽城||以下簡稱青鹽鐵路），是我國高速鐵路網“八縱八橫”中第一縱，“沿海通道”的一部分，分為“青連鐵路”和“連鹽鐵路”兩部分，線路全長428.752km，設計速度200km/h。
計劃於2018年12月底建成通車,開行動車組旅客列車。
青連鹽鐵路走向圖
青鹽鐵路全線按照國鐵Ⅰ級，雙線，客貨兼顧建設標準建設，建成後將與滬通鐵路連接。
青鹽鐵路全線共設有19座車站，在山東境內設有：青島北站、紅島站、洋河口站、青島西站、董家口站、兩城站、日照西站、嵐山西站（8座車站）；江蘇境內設有：贛榆北站、贛榆站、連雲港站、海州站、董集站、灌雲東站、響水縣站、濱海港站、阜寧東站、射陽站、鹽城北站（11座車站）。其中青島-連雲港段歸屬濟南鐵路局管轄，連雲港-鹽城段歸屬上海鐵路局管轄。（以贛榆北站位兩個鐵路局的管轄分界點，贛榆北站歸屬上海鐵路局管轄）
票價：青鹽鐵路二等座票價約 158 元；青島-連雲港二等座票價約 95 元，連雲港至鹽城北二等座票價約 65 元。
以下是部分車站示意圖：
青島北站
贛榆站
連雲港站
響水縣站
青鹽鐵路的貫通，標誌著我國“八橫八縱”鐵路網建設又取得進一步的突破。它的建成通車起到完善優化路網結構佈局，促進區域經濟協調發展的重大作用；同時，耶加快了我國沿海鐵路通道建設，促進城市的交流合作，是實現“交通強國、鐵路先行”的又一重要舉措。青鹽鐵路建成通車後，整個東部沿海城市將連成一片，連雲港、鹽城可通過青鹽鐵路接上濟青高鐵、京滬高鐵直達北京。
不僅如此，在未來將通過鹽通、滬通等鐵路接入上海和長三角地區，這不僅將深化東部沿海地區與北京、上海之間的經濟、人文交流，也為市民旅遊、出行、公務等活動帶來極大便利。相信在未來幾年整個東部沿海城市都將實現高鐵相連，成為北接渤海灣、南接海峽西岸、珠三角三個重要城市群的高鐵紐帶。更加有利於拉動中國經濟的飛速發展，進一步實現“中國夢”的偉大目標。
高鐵時代的到來，給城市帶來的好處有哪些？未來江蘇北部的發展會逐漸崛起嗎？
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