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创投决日报：
如此强大的资本支撑，让腾讯可以在创投市场“任性地买买买”，回看近几年腾讯在创投领域的布局，几乎没有哪个领域，是腾讯没有涉足的。
在 2017 年终秀中，财经作家吴晓波说，全球 500 家独角兽公司中，有 300 家是由八家巨头投资的。他们是美国的五家科技巨头——苹果、谷歌、微软、亚马逊、Facebook，以及中国的 BAT。其中，腾讯在国内——乃至全球的创投领域，都是一股不可忽视的力量。
腾讯在创投方面的强势，离不开 2017 年超预期的业绩、以及资本市场的认可。红杉资本沈南鹏表示，2017 年最让自己难忘的一天，是腾讯在 11 月 20 日市值突破 5000 亿美元的那天，“说明中国企业具备了全球竞争力。”实际上 2017 年腾讯的市值一度超过亚马逊——这一全球电商领域的长期领跑者。另据数据显示，在港上市的腾讯，市值已经超过港股总市值的 10%。
如此强大的资本支撑，让腾讯可以在创投市场“任性地买买买”，回看近几年腾讯在创投领域的布局，几乎没有哪个领域，是腾讯没有涉足的。从早期的 O2O 和新媒体，到大数据、云计算、人工智能，再到共享经济和出行行业，以及目前正处风口的新零售、短视频社交，腾讯的存在感一直很强。有业内人士表示，阿里在某些领域会迟到，但是不会缺席。相比较而言，腾讯不仅不缺席，而且通常都是早到者。
要说 2018 年开年全球最引人注目的商业事件，很多人都会想到马斯克和他的火箭公司、以及那台送上太空的特斯拉跑车。
事实上，这可以看做一个小小的预言——接下来的两三年，会是以特斯拉为代表的新能源汽车“上天”的时期。国内新能源汽车创业企业“奇点汽车”的创始人沈海寅曾表示，小米之所以能在手机行业迅速崛起，是因为抓住了功能手机转向智能手机的换机潮。“接下来到 2020 年左右，会出现汽车的换车潮——从功能汽车向智能汽车，谁抓住这次机遇，就有可能成为汽车界的小米。”
作为科技巨头的腾讯，当然不会错过如此之大的市场机遇。2017年 3 月，根据特斯拉提交给美国证券交易会（SEC）的一份文件，腾讯旗下的黄河投资以 17.78 亿美元，在公开市场上收购特斯拉 816.75万股股票，占股 5%，成为特斯拉第五大股东。
喜欢把鸡蛋放在不同篮子里的腾讯，不会只投特斯拉一家。特斯拉的竞争对手——蔚来，是腾讯下注的另一家新能源车企。在 2017年收尾之际，蔚来汽车的产品发布会，让外界对国内新晋车企重燃兴趣。之所以说重燃，是因为此前贾跃亭的乐视，和其 FF 电动车项目，对新能源汽车行业打击不小。在量产车 ES8 面世之前，蔚来汽车发布了一款旗舰超跑 EP9，纯手工打造了六辆，送给六位投资伙伴，其中就包括腾讯 CEO 马化腾。2017 年 11 月，蔚来汽车完成超过 10 亿美元融资，由腾讯领投。更早的时候，2015 年蔚来的 A 轮融资，腾讯就已参与。因为有腾讯强大的资金支持，蔚来一直以来颇为财大气粗，创始人李斌在不同场合表示“蔚来不差钱”。而且据报道，在造车的推进上，蔚来用钱解决了很多问题，赢得了很多时间。除了特斯拉和蔚来，腾讯还投资了拜腾。2017 年 9 月，腾讯联手富士康投资拜腾。后者在 2018 拉斯维加斯的 CES 展上，引起众多关注。其 1.25 米的中控屏幕，向世界展示了中国汽车的原创力。众所周知，在微信的开发过程中，腾讯使用了内部竞争、多线开发的策略。很明显，腾讯把这种策略复制到了新能源汽车的投资中。值得一提的是，整个出行行业都处在巨变的前夕，而整车生产只是其中的一个环节。一向布局深远的马化腾不会不知道这一点，腾讯在大出行行业的布局，也远不止造车。
出行行业最近很热闹，首先是“尘埃落定”的网约车行业再次尘土飞扬。2017 年在南京开展网约车试点的美团，进入 2018 之后加大了布局力度，在北京、上海等城市铺开网约车业务，对滴滴步步紧逼。在共享单车行业的领先地位越来越明显的摩拜，在自己的 APP 上增加了顺风车入口，向滴滴发起挑战。
作为回应，滴滴加快了外卖业务的发展速度，同时宣布推出共享电单车，试图瓜分摩拜的短途出行市场。其次是汽车分时租赁——也就是通常所说的共享汽车。这一领域不像网约车那样有巨头把控，因此进入其中、展开争夺的企业，更加跃跃欲试。摩拜的共享汽车业务已在贵州展开。另有消息称，ofo 已经完成阿里主导的新一轮 10 亿美元的融资，并将展开共享汽车业务。
再次是共享单车行业，小蓝单车借滴滴起死回生——外界评论，其背后是滴滴对 ofo 的放弃（ofo 的话语权已落入阿里）。而阿里除了掌控 ofo 之外，还在哈罗单车上下注。有行业人士称，共享单车正在形成四足鼎立的格局。在这三个领域、这几家领头企业的背后，都有腾讯的身影。滴滴无需赘述，是唯一一家 BAT 都投过的独角兽。美团“亲腾讯疏阿里”的站位，在较早以前就已明确，在 2017 年 10月底宣布的新一轮 40 亿美金融资中，腾讯即是领投方。摩拜单车对于腾讯来说，是一个经典的投资案例，在 2016 年 10 月成为摩拜的投资人之后，腾讯一路参投，在已确认的 E 轮 6 亿美元融资中，腾讯是领投方。腾讯在共享单车领域的成功投资，让迟到的阿里颇为焦虑。如前所述，阿里投的 ofo 与哈罗单车，目前都难以与摩拜抗衡。
在外界看来，市场空间巨大的出行领域，注定会迎来血雨腥风。行业的领头企业之间，注定你死我活。但是在腾讯看来，出行市场的未来，已经逐渐把握在自己手中了——区别只是在左手还是右手。
也许很多人不知道，腾讯投资了德国的一家“飞行出租车”公司，在后者 2017 年 9 月公布的 9000 万美元的融资中，腾讯是领投方。由此可见，在大出行领域，腾讯的高瞻远瞩和胸有成竹。
目前正处风口的新零售，可以说是阿里的主场，毕竟“新零售”就是马云提出的。因此，新零售也成了为数不多的、腾讯迟到的领域。
2018 年刚开年，阿里的盒马鲜生就宣布扩张的消息，表示将在北京开设 30 家门店。很快，京东旗下的竞品“7FRESH”迅速跟进，表示将在未来 3 到 5 年开店 1000 家。看到竞争对手的激进，迟到的腾讯追得很努力。
2018 年 1 月底，永辉超市发布公告，表示将与腾讯联手，入股家乐福中国。另悉，腾讯以 2 亿美元入股每日优先便利购，布局当下火热的无人货架。除此之外，腾讯还与京东联手，投资垂直电商“唯品会”。
资本市场的认可给了腾讯足够的砝码，在创投市场上买买买，而眼光长远、反应迅速的腾讯，也在充分利用这个优势，巩固自己的地位。
除了新能源汽车、大出行行业、新零售等领域，腾讯的身影还覆盖了诸多行业，比如在短视频社交领域，腾讯持续投资快手，后者即将完成最新一轮 10 亿美元的融资。又比如长租公寓领域，腾讯领投了自如的 A 轮 40 亿元融资。
也许吴晓波在年终秀中表示出的、对于巨头们“新型垄断”的担忧不无道理。腾讯这样的巨头，正在凭借其已经具备的优势，获取更多更大的优势。这个过程中，其在创投领域的活跃和强势，是很重要的原因。
来源|寻找独角兽 作者|刘本迪
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