前言：在過去的很長一段時間國產自主品牌都是處於一種低姿態的發展模式，似乎只要是國產自主品牌出品的汽車就必須結合性價比進行一個宣傳，國產汽車品牌幾乎和廉價實惠劃上了等號，這種思想觀念可能對於一些基層消費者們來說能夠獲得一些滿足感，但是對於國內眾多自主品牌的發展是極其不利的，越來越普遍的廉價化思想意味著限制住了國產品牌向高端市場發展的腳步，現在一些國產品牌推出的高端車款普遍都很難賣出去，幾乎都是賠本賺吆喝的狀況。
這國產車就一累贅，上市5年沒賣出幾輛，1.8T賣16萬，不是眾泰Z700，好在隨著國產品牌越來越爭氣，像吉利汽車，比亞迪汽車都是擺脫了人們對於傳統國產車企的廉價印象，在核心科技的研發方面實力越來越雄厚，甚至達到了國際一流的水平，這樣的局面也是讓人們對於國產車更加有信心，至於在中高端市場，國產自主品牌也是邁開了發展的腳步，但是還是存在著一些售價與實力不相符的車款，不是要刻意的貶低國產車在中高端市場的實力，確實像北汽坤寶D70，奔騰B90，榮威950這樣售價達到了15萬的轎車，依舊和目前大眾的消費觀發生了衝突。
如果你手握15萬的預算並且想要購買一款轎車進行代步的話，可以選擇的餘地是非常的充裕，緊湊型車有著像本田思域，馬自達昂克賽拉，日產軒逸等不錯的選擇，至於中型車也有著馬自達六，本田雅閣等口碑與銷量俱佳的選擇，至於選擇像北汽坤寶D70，奔騰B90這樣的國產車型，如果你不是特別有國產品牌情結還是最好不要購買，畢竟市場口碑在那裡擺著，特別是像北汽坤寶D70這樣的車款，更像是品牌放置在高檔轎車市場的一個試驗品。
北汽坤寶D70對於北汽集團來說絕對是根正苗紅的高檔轎車，畢竟這款車脫胎於北汽坤寶系列，在2013年北汽宣佈坤寶上市之後，北汽在中高端轎車市場終於是有了屬於自己的力量，坤寶從一個車款名稱發展成瞭如今北汽的一個重要分支系列是十分不容易的，北汽坤寶的前身是實力雄厚的瑞典豪華汽車品牌薩博汽車，這也是北汽在收購薩博核心技術之後的首次運用，雖然有著一定的豪車底蘊，但是似乎國內的消費者對於北汽坤寶這個系列的高檔轎車並不買賬。
就拿北汽坤寶D70來說，關於這款車的噱頭可謂是不小，國際影帝尼古拉斯.凱奇代言，車身設計也是由國際知名的意大利設計師萊昂納多.菲奧拉萬蒂親自操刀，法拉利288GTO，勞斯萊斯卡瑪格都是這位設計師的代表作品，國際影星加國際大牌設計師的組合夠有話題性吧，但是很可惜這款車前期宣傳力度和後期的實際市場收益是不成比例的，上市5年，這款北汽坤寶D70在市場月銷量上就沒有表現突出過，都是給合資車品牌陪跑的命運。
這款北汽坤寶D70也不能說是金玉其外敗絮其中，在設計以及一些配置的選擇上還是處於國產車前列的水平，但是這些優點並不足以支撐這款車賣到15.98萬至19.18萬的售價，首先從外觀設計來看由意大利設計師操刀的設計自然是遵循少即是多的設計準則，前臉的設計十分的簡潔，中網直接是採用了盾形的進氣格柵造型設計，內部豎條的進氣格柵處理也是屬於比較主流的設計，中間放置北汽的車標也算是常規操作，但是北汽這個車標這些年沒少被吐槽過，雖然是“北”字的變體，但是還是有很多人將這個車標稱之為豬鼻標。
車身尺寸上這款北汽坤寶B70長寬高為4861*1820*1462mm，軸距則是有2755mm，是中型轎車的標準水平，車身側面也是非常流暢有著明顯的豪華轎車的檔次感，這款車可以說是脫胎於薩博的設計，這一點在內飾的設計風格上展現的最為明顯，內飾的部分設計還是比較的傳統，平順的中控臺設計，內置式的中控屏幕，對稱式的空調出風口，樣式上有些落伍但是功能性上還是有著一些可靠的保障，在功能配置上這款車全系標配ESP，剎車輔助，上坡輔助，一鍵啟動等功能，也是高定價應該做到的配置。
最後是動力系統，這要著重的說一下，這款車搭載了一臺1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為177馬力，峰值扭矩則是達到了240NM，匹配的傳動系統是5速自動變速箱，渦輪增壓發動機技術向來是薩博汽車的核心技術，這款坤寶D70搭載的渦輪增壓發動機被官方譽為世界上最成熟的渦輪增壓技術，爆發能力一流，在技術含量上這款車的動力系統還是遠超其他國產同級別車型，國外技術和國外設計的強強聯合依舊是沒能讓這款車暢銷，原因一句話國產身份是原罪，就現階段消費者對於國產品牌的價值評判水準來說，坤寶D70這款車16萬起步的售價還是有些讓人難以接受。
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