如果一件壞事，在它發生第一次的時候能夠引起足夠的重視，那麼後面所有的悲劇或許都可以戛然而止。
可惜，人性裡總是存在著某種僥倖，才使得下面這個悲劇，今年一而再，再而三地在西安上演。
鋪墊完畢，其實我想說的是，電動車又起火了…
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凌晨家中起火 一家三口逃出
8月3日是劉娜一家三口租住在鳳城一路南康村的第3天，當天他們的兒子剛出生2個月6天，她的丈夫代力在餓了麼做外賣騎手，新工作還未滿一月。搬了新住處後，代力每晚要把電動車推回出租屋內充電。
8月4日凌晨2時許，睡夢中的劉娜聽到門外傳來噼裡啪啦的聲音，“我起來一看，外面已經著了大火，我趕緊先用裹被把兒子包起來，背對著門口，然後下床叫醒老公。”劉娜說，迷糊中的代力準備衝出臥室查看火情，“門一開，火和煙全竄進來。”
代力澆了3盆水發現根本無濟於事，劉娜說，此時外面街道上已經圍滿了人，有人撥打了119、120、110。“後來房東把車棚的卷閘門打開，我們出去了。”
因為孩子太小無法住院治療，劉娜的姐姐每天帶著孩子到醫院換藥。病歷顯示“頭部及右前臂燒傷5%，2度深”。劉娜的診斷證明顯示：全身多處火焰燒傷12%二度，吸入性損傷。
電動車電池曾出現異常
代力說，事後幾天他才想起，“8月3日下午，我發現電動車無法正常充電，就聯繫客服，客服指導我換一個普通的充電設備試一下，找電驢使用的是鋰電池，一般電動車都是鉛酸蓄電池，結果換了之後我重新充電，發現已經正常了，估計那時候電池就已經出現問題了。”代力說，事後聯繫找電驢電動車企業，被告知需要由專業部門檢測認定是否確屬電池導致。（華商記者 李小博 攝影 趙彬）
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事情發生，我們為燒傷的孩子和母親感到痛心，但更痛心的是這種悲劇地屢屢發生。在西安，這已經是今年的第N起了…
1月23日
雁塔區青龍路王家村
民房電動車凌晨起火
致4死13傷
凌晨1時38分，西安119指揮中心接警後，西安市公安消防支隊調派14輛消防車64人趕往現場。起火的是王家村一村民自建的5層民房，起火位置在一樓中廳，著火物質為電動車。二樓、三樓中廳有煙燻痕跡。
2時03分，消防官兵在一樓搜尋出4名被困人員，經120確認已無生命跡象，隨後又相繼搜救出15名被困人員。2時05分，火勢得到控制，2時15分，明火被撲滅。
據瞭解，城中村租住戶晚上回來後，都會將電動車放在一樓充電，結果影響大門口的出入通暢。
3月23日
西安市沙井村
樓道內充電的電動車短路
致1死3傷
當晚三樓的租客回來後，把電動車推進樓道，然後用插線板從三樓扔到一樓給電動車充電。電動車充電可能發生短路，引燃了旁邊的易燃物，由於火情發生於凌晨深夜，人們未能及時發現，導致整棟民宅失火，釀成1死3傷的悲劇。
死者是一名29歲女性，3名傷者燒傷較為嚴重，進行了植皮手術，4人均系失火民宅的租客。
4月9日
大興西路古都西苑溫泉小區
疑似電動車充電起火
5人獲救
晚上11時，大興西路發生一起火災，5人被困，幸虧鄰居們砸破窗戶玻璃，拆除安全護欄，5人才得以脫險。參與救人的趙先生事後曾進入起火的住宅，他懷疑火災原因又是因電動車充電而起。
4月10日
丈八東路204所小區
甩插線板給電動車充電起火
點燃一樓空調外機
4月10日晚，雁環中路派出所轄區丈八東路204所小區22號樓李某陽私自從自己所住的三樓放下插線板給電動車充電造成電動車起火進而點燃一樓空調外機，幸虧社區保安及時將火撲滅，未造成人員傷亡和重大財產損失。
讓人無奈的是，4月8日民警曾在改小區檢查時就因該住戶不當充電方式將其充電線收繳，誰知他又購買了充電線，繼續抱著僥倖心理為電動車充電。
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電動車短路2分鐘
塑料件就會引燃
據消防人員介紹，電動車充電發生短路時，瞬間火焰溫度就達到130度，30秒後，火焰溫度達到310度，而環境溫度就達到120度。
在2分鐘時，火焰溫度達到680度，電動車的塑料件可被引燃，環境溫度達到180度-220度。
3分30秒時，整個電動車會被火焰包裹，溫度已升至1200度，環境溫度超過660度。
此外電動車燃燒時，毒煙會以每秒1米的速度快速向上，所以1樓電動車著火很快會導致整幢樓陷入煙霧密佈的狀態，極易造成人員傷亡，甚至群死群傷火災事故。
所以，一旦著火，不出人命的，真的都是萬幸。
圖自網絡
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電動車火災
80%都是由電池過充導致
目睹完這麼多悲劇，大家肯定都會問同一個問題，電動車充電過程中為什麼這麼容易起火？
原因其實很簡單：1.電池不合規；2.過度充電。
一組數據顯示，在監測的30批次電動自行車充電器樣品中，發現不符合要求樣品27批次，總不符合率為90%。這種情況與目前還沒有制定電動車充電器產品的強制性國家標準不無關係。
而我們很多人都喜歡晚上插上充電器，到第二天早上才斷開，這樣的操作更是加劇了充電器過負荷和電氣線路短路的發生。
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以200萬保有量為例
即便只有百分之一的人推車回家
西安每天至少兩萬個家庭藏著火源隱患
西安交警部門2016年曾公佈過一個數據：據不完全統計，西安市掛牌的電動車數量達到100多萬輛，而未掛牌的“黑車”有多少，無據可查。
本著能少算就少算的原則，我們假設黑車還有幾十萬輛（實際上可能遠大於這個數字），加上掛牌電動車，湊個200萬輛的整數。
姑且就以200萬輛為例，即使只有百分之一的人把車推回家，意味著每天西安至少有兩萬個家庭裡藏著個火源隱患。
怎麼算，這都是一筆讓人背後發涼的賬。而即便如此，我們卻每天本能地忽略著這些隱患，這本身就是一件非常可怕的事情。
當整個行業不為個體生命負責的時候，我們更應該為自己的生命負起責任來，不是嗎？
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