最早提出衝高之路的國產品牌其實是奇瑞，這樣說並不是由於觀致品牌的呈現，而是在建立之初，奇瑞就確定了正向開發的理念，將開發自主產權為首要任務。不完全以商場為導向的策略，這些年的確讓奇瑞心裡痠痛，看著其它友商一個個的荷包飽滿，的確不是滋味。好在奇瑞一向堅持這樣的理念，才成就了今天能代表國產車技能實力的奇瑞。既然現已熬過來了，並且過的還算不錯，也到了該真正衝高的時機了。
觀致或許生不逢時、或許營銷過於薄弱，但這些現已無所謂了。由於奇瑞現在要做的是奇瑞品牌的衝高。與吉祥、長城的手法完全不一樣，奇瑞的技能現已廣為人知，現已具備衝高的根底，只需要與商場有一個完美的聯接，並不需要重新打造一個所謂的高端品牌去應對，事實上，這種方式更適合現在的奇瑞，集中優勢兵力更容易找到突破口。
EXEED TX就是奇瑞品牌衝高的首款戰略車型，雖然掛著奇瑞車標，但從裡到外與現在的奇瑞車其實完全不同，核心實力比起WEY、領克，有過之而無不及。EXEED TX是奇瑞3.0戰略之下的首款車型，採用奇瑞全新、最新的家族化規劃言語，當然這套言語是否會運用到其它系列，目前還尚不清楚。除此之外，新車基於全新M3X平臺打造，最新研製的ACTECO第三代發動機也會呈現在新車上。與此同時，新車還將搭載與百度共同開發的全新一代車載系統。
EXEED TX長寬高:4664*1872*1685mm，從尺度上看，應該是一款寬體緊湊型SUV，空間完全符合幹流要求。現在的國產車，現已開端拋棄大尺度大空間的低級競賽方式，而是開端注重整車質量、行車質量。外觀規劃非常大氣，過去的奇瑞，在規劃方面總是膽膽怯怯，總有點放不開的感覺，但EXEED TX完全顛覆了這種風格。
EXEED TX搭載第三代ACTECO1.6T渦輪發動機，有高功率、低功率兩種版別，最大輸出功率分別為218馬力、190馬力，峰值扭矩分別為320牛米、275牛米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。這兩套動力組合的確有看點，低功率版一點點不輸本田1.5T高功率;而高功率版則達到了大部分2.0T動力水平。
EXEED TX競賽對手直接鎖定途觀、CRV、榮放、奇駿這些合資緊湊型SUV。依照本身的產品力，以及VV5上市後的體現，成功的把握應該不小，最起碼能找到立錐之地，起步價應該在16萬左右。
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