停车挂N挡拉手刹停了一夜,这样有哪些影响呢?

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除了有可能费电,导致电瓶亏电以外不会有什么影响!

一般来说,当变速杆放到N挡时,有些汽车的电源不会完全关闭,ACC或者中控有可能会持续供电,因此对于电瓶来说可能是一个消耗。特别是一键启动车型,在N档是根本关闭不了电源的。


从变速箱机械结构来说,变速箱实际上只有空档(N)、前进档(D)、倒车档(R),后来,人们为了考虑驻车的安全,人为的增加一个驻车档(P),这几个档位的区别是:

N:对于采用液力变矩器的AT和CVT变速箱来说,电控多片离合器也处于分离状态,行星齿轮组处于自由状态,发动机动力和变速箱是中断的。而对于双离合变速箱来说,两组离合器片都处于分离状态。


D:发动机动力和变速箱联通,AT和CVT的换挡离合器锁止,行星齿轮组动力接通,时速超过10km/h时,液力变矩器锁止,发动机和变速箱处于刚性连接,动力直接传递。双离合变速箱的某一组离合器处于结合状态,变速箱档位处于前进档。

R:发动机动力和变速箱联通,AT和CVT的换挡离合器锁止,行星齿轮组处于处于倒挡模式,双离合变速箱离合器片处于结合状态,变速箱档位处于倒车档。

P:P档和N档实际上都是空档,只不过P档增加了驻车棘轮和棘爪的啮合控制,另外,从电控逻辑方面,有些车允许整车关闭电源,有些不允许。

实际上,变速箱并没有那么神秘,机械原理、结构都是透明的,作为用户来说,主要没有禁止就意味着允许!


众口说车


短时间停车的时候挂N档就+手刹,对变速箱好。N代表空档,和手动档的空档一个意思,用于短暂停车时使用。长时间停车的时候挂N档不好,应该是P+手刹。


其实从实际上来看,挂N档停车也是没什么问题的,但是有车友可能会说挂N档钥匙根本就拔不出来,这个要看车型的,不能以一概全。

自动挡在N档和P档都可以熄火拉手刹,N档齿轮会分离,P档齿轮结合。在有坡度的路面,N档熄火必须拉手刹,否则会溜车,另N档熄火后再挂P档保护变速箱。

停车正常操作是:踩刹车先挂N挡,熄火,P档,最后手刹。

临时停车是:踩刹车挂N挡。


P档和N档的区别:P档利用机械锁将转动锁固定在变速器上,N档可随意动。N档启动用与行驶中灭车。熄火时,保障安全状态拉至N档在启动。

P挡时变速箱内有齿轮咬合,不仅用于停车,而且会帮助车辆制动,在停驶车辆后一定要将档位推到P档,切不挂在N档单单依靠手刹来制动,注意在有坡度的地方停车更是应该如此。

注意在上坡或下坡时不要挂N档(空挡),否则会有溜车的危险。

遇红灯停车挂N档,主要是预防后车追尾时保证变速箱齿轮在脱空状态,这样能保护变速箱,正常停车时挂P档,是让变速箱的齿轮咬合在一起,防止溜车,尤其是停在有一定斜度的坡道上时,更要注意必须挂在P档上,不然等你要用车的时候你就要满大街找你的爱车了!

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孙行者汽车救援


关于停车操作顺序的问题,给大家一下建议,先说说原理:

1.P档是完全将变速器的输出轴锁止,其实P挡结构是非常简单的,就是输出轴上有个齿轮,齿轮旁边有个钩子,当挂到P档时,棘爪就将齿轮勾住,从而把输出轴锁止。

如果坡道行车先挂P档,拉手刹前先松开脚刹,很可能出现汽车起步时很难挂进D挡,或在挂D档时出现金属的敲击声,原因是输出轴的驻车齿轮,与负责锁止的棘爪由于受力大而卡住!

2.现在的变速箱都有两组齿轮。一组是负责行车换挡的,另一组是负责停车锁止的。在停车时,只要车不移动,锁止齿轮是不工作的,行车齿轮更不会起作用。

所以,先挂P挡就会损车的观点,是不成立的。而且在我接触过的案例中,还没有碰到变速箱因为先挂P挡而损坏的。

3.N挡是在短时间停车的时候使用,还能够省油,因为其中断的发动机动力,使其输出的功率下降了。在使用N挡短时间停车时,用N档-脚刹或者N挡-手刹来短时间的停车。不能在车身还在前进时挂N挡。会因为空挡滑行时,导致变速箱损坏。



  • 综上所述驾驶自动挡汽车,可没有那么娇气哦!

  • 停车的步骤:脚刹---P档---手刹---松脚刹---熄火即可

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玩车博士


我实在不太会弄开场白,所以这个问题咱就直接开门见山:挂N档拉手刹停了一晚上对变速箱一点影响都没有,但是对于某些车可能会有一些隐患。

1、对变速箱没有任何影响

自动变速箱的的P挡其实就是在N档的情况下增加了一个锁止机构来锁住输出轴,防止车辆移动。这个锁止动作大部分都是由档杆直接驱动的,有些电子驻车档的车是由电动机驱动的。所以说P档和N档效果是差不多的,不必担心损坏变速箱。

某些车挂在空挡停车可能有这样的情况:

1、有些车不挂到P挡时车钥匙无法拔出来。



2、一键启动的车如果不在P挡熄火的话电路是处于接通状态的,相当于车钥匙拧到ACC位置。这时候仪表盘会亮起一个绿色的钥匙图标,中控显示屏仍然可以打开,如果你这时就下车走人的话汽车是无法锁上车门的,需要再按一下启动按钮才可以完全断电,这点特别要注意。但你要是在P挡熄火后又挂到N挡的话就不存在这个问题了。


我是故乡的云


准确的说几乎没什么影响,要说有影响的话只能说对心理上的影响,觉得这样会不好。

汽车上不管是手动挡还是自动挡,空挡N档的设置都是将轮胎和引擎进行分离,这个时候不管车辆是静止的,还是滑动的,对引擎都没有什么影响。(自动挡的车不建议滑行的时候挂空挡)更别说只停了一个晚上了。


自动挡的P档多出来一个功能就是变速箱提供一个锁止的力,从而防止汽车在忘记开启手刹的时候溜车。

在这里有一个小提示,小编发现在路上开车的时候很多车友等红绿灯都会把车挂到p档,有时候堵车的时候看到前面的车倒车灯起步的时候亮一次,停车的时候又亮一次,几百米的路亮了不下五十次。


这里存在一个误区,以小编自己的看法来说,红绿灯临时停车只用把档位换到N档即可,来来回回的挂到p档会不停的经过R档,从而对变速箱造成冲击,虽然不会坏,但是还是需要谨慎对待。

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明说汽车那些事


N挡在自动挡车中,为临时空档。我们在等红灯时,如果时间稍长大多会把档杆推到N档上,拉起手杀。以缓解脚长时间踩在刹车上的疲劳……

有一疑问在N挡可以熄火,车停一夜但你的车钥匙能拔掉吗?我的车也是自动挡,在停车时挡杆必须推在p驻车档位,熄火时钥匙方能拔出。在其他档位如:R、N、D、L……车可以熄火,但车钥匙绝对拔不出。



回到你的问题,你在停车时档杆推在N档上,并拉起手刹停了一夜,对车有影响吗?这可以明确的告诉你,对车没有丝毫的影响。自动挡车中N档为临时空档,不建议空挡滑行。主要也就是在停车的时候使用,再拉上手刹防车辆的移动。还是那句话停一夜对车辆没有丝毫的损害。

在一般情况下,我们长时间停车人离开时。在拉起手刹的同时将档杆推在p驻车档位上,就等于上了两层保险。P档本身就能预防车辆移动,再加上手刹的拉起,更能确保车辆的安全停靠。


水煮老牛慢火炖


众所周知,自动挡车型的挡位是P、R、N、D,P挡和N挡是有区别的,P挡是利用机械锁将转动锁固定在变速器上,而N挡则可以随意动。有些车型档位挂在N挡上是拔不出钥匙的,正常来讲都是档位挂在P挡拉手刹,这样可以保证车辆在斜坡哪怕没有拉手刹也不会溜车。

P挡结构比较简单,在输出轴上齿轮旁边有个棘爪,当档位挂在P挡的时候,棘爪就会将齿轮勾住,从而锁住输出轴。目前变速箱内都有两组齿轮组,一组负责停车锁止,另一组就是行车换挡,挡车辆停车时,只要车子不移动,这两组齿轮是不会工作的。

自动档的车在N档和P档都可以熄火拉手刹。但是只有在P档才可以拔钥匙。 N档时,变速箱齿轮分离,P档时齿轮结合。所以,在有坡度的路面,N档熄火必须拉手刹,否则会溜车,P档则不会。但同时要注意,即使是P档在平坦的路面停车,也要拉手刹以后才能下车离开,否则由于耦合力车辆还是有可能移动。

如果你对变速箱比较爱护,建议你用以下步骤熄火: 1、减速,停稳;2、挂到N档,拉手刹,熄火;3、挂P档,拔钥匙。这样做的好处是:N档时齿轮分离,而P档结合。如果在P档熄火,那么如果路面不平,会对齿轮产生一定的冲击力。挂N档熄火以后再挂P档就保护了变速箱。启动时把变速杆拨到N再点火,也可以避免变速杆经过R档时对齿轮的额外冲击。


汽车观察家


基本上没有任何影响!前提是要在N档时,汽车电源可以关闭,否则电瓶会亏电,汽油泵会一直运转,当然损坏不至于,磨损有可能!

有些车型尤其是一键启动车型,在N档时可以熄火,但不会断电,有些车型在N档时根本不能熄火,有些车型在N档熄火会不停报警。关键还是看设计!

P/N有什么区别?

实际上从机械结构上看,P/N都是空挡,属于一个档位,P档多了一套驻车伺服机构。驻车棘爪和驻车棘轮的啮合另外,P档时汽车有一套熄火断电程序。



从安全驾驶的角度来说,建议车主养成P档熄火的习惯!


CMC车友会


没有影响的,自动挡的N挡,相当于手动挡的空挡,楼主拉起手刹停一晚上,对变速箱齿轮没有什么影响。

有些自动挡的车不挂P挡是拔不出钥匙来的,P挡有锁止功能,可以防止车子在停驻时发生移动。

只要楼主能够拔出钥匙,挂在N挡拉起手刹是没问题的。但是还是建议停驻时挂P挡+手刹。


丞相说车


60秒懂车回答你的汽车问题。

现在,在悟空问答上,有一种不好的风气,喜欢把一些简单的问题复杂化,其实人们问你,空挡自动挡的车在挂空挡停一晚上有没有什么影响?

可以负责任的告诉你,你挂空挡拉手刹,停一晚上,没有任何影响,对车没有任何坏处。

就是有一点比较好奇,如果你空荡的话,一般的车车钥匙拔不下来,难道你车钥匙也在车上放了一晚上吗?

还有就是,你要注意一下,如果你的车是在,停的位置,不是恶很平坦的话,这个有可能造成溜车,当然啦,受伤会好一些。


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