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除了有可能费电，导致电瓶亏电以外不会有什么影响！
一般来说，当变速杆放到N挡时，有些汽车的电源不会完全关闭，ACC或者中控有可能会持续供电，因此对于电瓶来说可能是一个消耗。特别是一键启动车型，在N档是根本关闭不了电源的。
从变速箱机械结构来说，变速箱实际上只有空档（N）、前进档（D）、倒车档（R），后来，人们为了考虑驻车的安全，人为的增加一个驻车档（P），这几个档位的区别是：
N：对于采用液力变矩器的AT和CVT变速箱来说，电控多片离合器也处于分离状态，行星齿轮组处于自由状态，发动机动力和变速箱是中断的。而对于双离合变速箱来说，两组离合器片都处于分离状态。
D：发动机动力和变速箱联通，AT和CVT的换挡离合器锁止，行星齿轮组动力接通，时速超过10km/h时，液力变矩器锁止，发动机和变速箱处于刚性连接，动力直接传递。双离合变速箱的某一组离合器处于结合状态，变速箱档位处于前进档。
R：发动机动力和变速箱联通，AT和CVT的换挡离合器锁止，行星齿轮组处于处于倒挡模式，双离合变速箱离合器片处于结合状态，变速箱档位处于倒车档。
P：P档和N档实际上都是空档，只不过P档增加了驻车棘轮和棘爪的啮合控制，另外，从电控逻辑方面，有些车允许整车关闭电源，有些不允许。
实际上，变速箱并没有那么神秘，机械原理、结构都是透明的，作为用户来说，主要没有禁止就意味着允许！
众口说车
短时间停车的时候挂N档就+手刹，对变速箱好。N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用。长时间停车的时候挂N档不好，应该是P+手刹。
其实从实际上来看，挂N档停车也是没什么问题的，但是有车友可能会说挂N档钥匙根本就拔不出来，这个要看车型的，不能以一概全。
自动挡在N档和P档都可以熄火拉手刹，N档齿轮会分离，P档齿轮结合。在有坡度的路面，N档熄火必须拉手刹，否则会溜车，另N档熄火后再挂P档保护变速箱。
停车正常操作是：踩刹车先挂N挡，熄火，P档，最后手刹。
临时停车是：踩刹车挂N挡。
P档和N档的区别：P档利用机械锁将转动锁固定在变速器上，N档可随意动。N档启动用与行驶中灭车。熄火时，保障安全状态拉至N档在启动。
P挡时变速箱内有齿轮咬合，不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动，注意在有坡度的地方停车更是应该如此。
注意在上坡或下坡时不要挂N档（空挡），否则会有溜车的危险。
遇红灯停车挂N档，主要是预防后车追尾时保证变速箱齿轮在脱空状态，这样能保护变速箱，正常停车时挂P档，是让变速箱的齿轮咬合在一起，防止溜车，尤其是停在有一定斜度的坡道上时，更要注意必须挂在P档上，不然等你要用车的时候你就要满大街找你的爱车了！
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孙行者汽车救援
关于停车操作顺序的问题，给大家一下建议，先说说原理：
1.P档是完全将变速器的输出轴锁止，其实P挡结构是非常简单的，就是输出轴上有个齿轮，齿轮旁边有个钩子，当挂到P档时，棘爪就将齿轮勾住，从而把输出轴锁止。
如果坡道行车先挂P档，拉手刹前先松开脚刹，很可能出现汽车起步时很难挂进D挡，或在挂D档时出现金属的敲击声，原因是输出轴的驻车齿轮，与负责锁止的棘爪由于受力大而卡住！
2.现在的变速箱都有两组齿轮。一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止的。在停车时，只要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。
所以，先挂P挡就会损车的观点，是不成立的。而且在我接触过的案例中，还没有碰到变速箱因为先挂P挡而损坏的。
3.N挡是在短时间停车的时候使用，还能够省油，因为其中断的发动机动力，使其输出的功率下降了。
在使用N挡短时间停车时，用N档-脚刹或者N挡-手刹来短时间的停车。不能在车身还在前进时挂N挡。会因为空挡滑行时，导致变速箱损坏。
综上所述驾驶自动挡汽车，可没有那么娇气哦！
停车的步骤：脚刹---P档---手刹---松脚刹---熄火即可
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玩车博士
我实在不太会弄开场白，所以这个问题咱就直接开门见山：挂N档拉手刹停了一晚上对变速箱一点影响都没有，但是对于某些车可能会有一些隐患。
1、对变速箱没有任何影响
自动变速箱的的P挡其实就是在N档的情况下增加了一个锁止机构来锁住输出轴，防止车辆移动。这个锁止动作大部分都是由档杆直接驱动的，有些电子驻车档的车是由电动机驱动的。所以说P档和N档效果是差不多的，不必担心损坏变速箱。
某些车挂在空挡停车可能有这样的情况：
1、有些车不挂到P挡时车钥匙无法拔出来。 
2、一键启动的车如果不在P挡熄火的话电路是处于接通状态的，相当于车钥匙拧到ACC位置。这时候仪表盘会亮起一个绿色的钥匙图标，中控显示屏仍然可以打开，如果你这时就下车走人的话汽车是无法锁上车门的，需要再按一下启动按钮才可以完全断电，这点特别要注意。但你要是在P挡熄火后又挂到N挡的话就不存在这个问题了。
我是故乡的云
准确的说几乎没什么影响，要说有影响的话只能说对心理上的影响，觉得这样会不好。
汽车上不管是手动挡还是自动挡，空挡N档的设置都是将轮胎和引擎进行分离，这个时候不管车辆是静止的，还是滑动的，对引擎都没有什么影响。（自动挡的车不建议滑行的时候挂空挡）更别说只停了一个晚上了。
自动挡的P档多出来一个功能就是变速箱提供一个锁止的力，从而防止汽车在忘记开启手刹的时候溜车。
在这里有一个小提示，小编发现在路上开车的时候很多车友等红绿灯都会把车挂到p档，有时候堵车的时候看到前面的车倒车灯起步的时候亮一次，停车的时候又亮一次，几百米的路亮了不下五十次。
这里存在一个误区，以小编自己的看法来说，红绿灯临时停车只用把档位换到N档即可，来来回回的挂到p档会不停的经过R档，从而对变速箱造成冲击，虽然不会坏，但是还是需要谨慎对待。
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明说汽车那些事
N挡在自动挡车中，为临时空档。我们在等红灯时，如果时间稍长大多会把档杆推到N档上，拉起手杀。以缓解脚长时间踩在刹车上的疲劳……
有一疑问在N挡可以熄火，车停一夜但你的车钥匙能拔掉吗？我的车也是自动挡，在停车时挡杆必须推在p驻车档位，熄火时钥匙方能拔出。在其他档位如：R、N、D、L……车可以熄火，但车钥匙绝对拔不出。 
回到你的问题，你在停车时档杆推在N档上，并拉起手刹停了一夜，对车有影响吗？这可以明确的告诉你，对车没有丝毫的影响。自动挡车中N档为临时空档，不建议空挡滑行。主要也就是在停车的时候使用，再拉上手刹防车辆的移动。还是那句话停一夜对车辆没有丝毫的损害。
在一般情况下，我们长时间停车人离开时。在拉起手刹的同时将档杆推在p驻车档位上，就等于上了两层保险。P档本身就能预防车辆移动，再加上手刹的拉起，更能确保车辆的安全停靠。
水煮老牛慢火炖
众所周知，自动挡车型的挡位是P、R、N、D，P挡和N挡是有区别的，P挡是利用机械锁将转动锁固定在变速器上，而N挡则可以随意动。有些车型档位挂在N挡上是拔不出钥匙的，正常来讲都是档位挂在P挡拉手刹，这样可以保证车辆在斜坡哪怕没有拉手刹也不会溜车。
P挡结构比较简单，在输出轴上齿轮旁边有个棘爪，当档位挂在P挡的时候，棘爪就会将齿轮勾住，从而锁住输出轴。目前变速箱内都有两组齿轮组，一组负责停车锁止，另一组就是行车换挡，挡车辆停车时，只要车子不移动，这两组齿轮是不会工作的。
自动档的车在N档和P档都可以熄火拉手刹。但是只有在P档才可以拔钥匙。 N档时，变速箱齿轮分离，P档时齿轮结合。所以，在有坡度的路面，N档熄火必须拉手刹，否则会溜车，P档则不会。但同时要注意，即使是P档在平坦的路面停车，也要拉手刹以后才能下车离开，否则由于耦合力车辆还是有可能移动。
如果你对变速箱比较爱护，建议你用以下步骤熄火： 1、减速，停稳；2、挂到N档，拉手刹，熄火；3、挂P档，拔钥匙。这样做的好处是：N档时齿轮分离，而P档结合。如果在P档熄火，那么如果路面不平，会对齿轮产生一定的冲击力。挂N档熄火以后再挂P档就保护了变速箱。启动时把变速杆拨到N再点火，也可以避免变速杆经过R档时对齿轮的额外冲击。
汽车观察家
基本上没有任何影响！前提是要在N档时，汽车电源可以关闭，否则电瓶会亏电，汽油泵会一直运转，当然损坏不至于，磨损有可能！
有些车型尤其是一键启动车型，在N档时可以熄火，但不会断电，有些车型在N档时根本不能熄火，有些车型在N档熄火会不停报警。关键还是看设计！
P/N有什么区别？
实际上从机械结构上看，P/N都是空挡，属于一个档位，P档多了一套驻车伺服机构。驻车棘爪和驻车棘轮的啮合另外，P档时汽车有一套熄火断电程序。
从安全驾驶的角度来说，建议车主养成P档熄火的习惯！
CMC车友会
没有影响的，自动挡的N挡，相当于手动挡的空挡，楼主拉起手刹停一晚上，对变速箱齿轮没有什么影响。
有些自动挡的车不挂P挡是拔不出钥匙来的，P挡有锁止功能，可以防止车子在停驻时发生移动。
只要楼主能够拔出钥匙，挂在N挡拉起手刹是没问题的。但是还是建议停驻时挂P挡+手刹。
丞相说车
60秒懂车回答你的汽车问题。
现在，在悟空问答上，有一种不好的风气，喜欢把一些简单的问题复杂化，其实人们问你，空挡自动挡的车在挂空挡停一晚上有没有什么影响？
可以负责任的告诉你，你挂空挡拉手刹，停一晚上，没有任何影响，对车没有任何坏处。
就是有一点比较好奇，如果你空荡的话，一般的车车钥匙拔不下来，难道你车钥匙也在车上放了一晚上吗？
还有就是，你要注意一下，如果你的车是在，停的位置，不是恶很平坦的话，这个有可能造成溜车，当然啦，受伤会好一些。
