让百万货车司机精确避让限行、限高、限宽、限重路段，安全行车不饶冤枉路的免费导航。
自从上半年17.5米大板将被禁止后，卡友们高兴万分，因为17.5米大板的抢货能力相当厉害，让卡友们是胆战心惊。
但是进入下半年后，虽然没有了17.5米大板，但是货运市场依旧不见好转，卡友们细细打听之后，心里一凉，原来是4.2米蓝牌货运车辆在作怪，而且还在行业内博得了一个新“百吨王”的臭名，这让卡友们不禁哀嚎，大哥去了，小小弟更加继续作怪啊！
说起4.2米蓝牌，再牛的厂家在货箱长度上也越不过4.2米这个坎，过了这个尺寸就要上黄牌了，这是国家的政策，没办法改变，因此车厢就只能横向发展了，不能加长，那就只能加宽了，只加宽还不够还要加高！毕竟多拉一些货就多赚一份运费，市场不景气，只能靠多拉货来赚钱了。
但是蓝牌轻卡驾驶证上标明：车货总重不能超过4.495吨，但很多卡友表示：“高速公路上总重不超过18吨，治超站是不管的。”那么4.2米轻卡是怎么载起18吨货物的呢？
如果不是亲眼看到，我都不敢相信这样的车可以上蓝牌！那么4.2米轻卡为何如此“猖獗”？
1、 蓝牌轻卡通过钻绿通的空子，理直气壮拉18吨货，不怕查；
2、 黄牌车被大规模限行，而蓝牌车却不怕限行；
3、 2018年底，全国范围取消蓝牌轻卡的营运证与资格证，到时候只要有C证就能开，分扣完了随时再考，不怕降级。
4.2米轻卡正是凭着这些先天优势硬生生把6.8米中卡挤出了市场！
难怪有些卡友把4.2米轻卡称作“小百吨王”，看来并不夸张，关键是人家还不怕查、不限行、不降级！
这样就造成了货运市场对于这类车辆的巨大需求，因此市场上这种车会越来越多。
然而国家对这种现状却没有管理，反而到处限行黄牌货车，因此造成市场动荡。
照此下去，4.2米蓝牌货车的日子会越来越好，开这种车的证件也越来越少，国家再不重视，货运市场或将继续恶化。
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