今天就为大家介绍一款满足上述这些需求的牵引车：MAN TGX28.480 6x2后提升车型，这款车定位于高效甩挂运输，出勤率高、可满足高效运输需求，可谓是快递、零担、专线、冷链运输多面手。
这款车采用了XLX型高顶驾驶室，高度为3.529米，宽度为2.5米，驾驶室空间非常大，前脸V形设计。
驾驶室顶部和两侧设计有挡流板，具有出色的空气动力学特征。
后视镜一体化设计，配有两块补盲镜，电动调节电加热设计在了车门上。
驾驶室风格以黑色为主，驾驶室四点气囊悬浮。
四幅式方向盘，集合了多媒体、电话、定速巡航等功能按钮。
主驾气囊减震座椅，一体式安全带。多向调节。
E-CAS电子控制开关位于驾驶室左下方。
中控台设计比较精致，主要按键集中在左侧，中部设计了储物盒和水杯架。
800mm卧铺，下方有充足储物空间。
这款车搭载了MAN D26共轨发动机，带有发动机冷启动以及压缩空气控制管理系统。排量为12.4升，最大功率480马力，最大扭矩2300牛米，国五排放。
与之匹配的变速箱为轻型MAN TipMatic1233DD自动变速箱，包括12个前进挡2个倒挡。
鞍座为JOST JSK 37C鞍座，高度为185mm，安装板高度为40mm，采用中央润滑系统。
发电机为三相交流发电机28V/120A/3360W，电瓶为2x12V/175Ah，驾驶室后配有24V 7+7孔插座，供挂车ABS和挂车灯光使用。油水分离器和柴油滤芯均有加热功能。
轮胎为295/80R22.5。
配有两个共计930L铝合金油箱，左侧250L。
右侧为680L，右侧油箱设计了蹬车踏板，尿素罐和油箱也设计在了一起。
前桥为VOK-07下沉桥，采用抛物线形钢板弹簧，配横向稳定杆。
后桥为HY-1350单级减速桥+NOK-10悬浮桥，采用E-CAS气囊悬挂，并且配有平衡杆和差速锁，后桥速比为2.85。
制动系统采用MAN brakematic电子驱动系统，还配有ABS、ASR、排气制动、干燥管加热、前后桥盘式制动等。
底盘空气悬挂V型推杆采用立销式结构，保证足够的横向牵引作用。
底盘线路非常整齐，整车设计以实用为主，没有任何花哨的设计。
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