與保時捷、法拉利並稱為天下三大跑車製造商的路特斯（蓮花）自1952年創建以來，旗下的跑車就不斷以地道的駕駛興趣和輕量化著稱。毫不誇張的說路特斯是每一個男民氣中的dream car。
路特斯雖不及蘭博、法拉利等馬馬虎虎過百萬的訂價，可是關於我們大多數人來講，58萬起的售價依然是個不知道數量。不外，近來的發生的一件事，彷彿讓路特斯離我們更近了一步。5月24日，吉祥簽訂和談，勝利收買馬來西亞寶騰汽車49.9%的股分和寶騰旗下的路特斯51%的股分。吉祥在其原有的吉祥、沃爾沃、倫敦出租車基礎上近來又新加了領克、寶騰和路特斯三個品牌。
你覺得吉祥收買了蓮花，我們就可以開上平價跑車了嗎？
工作一定沒這麼悲觀！吉祥固然成了路特斯的最大股東，可是鑑於路特斯的定位、車主群體等緣由，路特斯還將是持續出口販賣，除去指導團體的改動外，對我們消費者來講沒什麼本質轉變。
為何沒轉變？
開始，吉祥品牌和路特斯品牌的差異是現實存在的，假如把路特斯劃歸到吉祥旗下消費，這無異於搬起石頭砸自己的腳，吉祥路特斯沒人買賬；
其次，路特斯本來就不是一個走量的車型。類似於群眾旗下的布加迪，它的存在更偏向於拔高品牌位置，提拔本身手藝儲藏等意味和政策意義。
那是否是對我們一般消費者來講就真沒什麼卵用呢？
也不能這麼說。最起碼跟他人吹水的時分有話題可聊了啊~哈哈。
並且，既然是自家旗下品牌，那手藝同享必然是理所應當的啦。吉祥有了沃爾沃後的以博瑞為先頭的第三代車型是否是有了一個質的轉變呢？路特斯也一樣，之後的吉祥車型在底盤操控上必然會有一個質的奔騰~大概這將會是吉祥的第四次演變吧~
比及當時，固然開上低價路特斯仍是不太大概，可是開上一輛低價國產“路特斯”該當沒什麼麻煩。前往搜狐，檢查更多
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